Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Tak nigdy nie testowałem

szajba1 pisze:no wł w instrukcji jest 15 a ja mam fele 16

Tak faktycznie, umknęło mi z pierwszego wątku te 205, myślałem że masz 195.

Co do felg to do 16-ki przy 205 zalecana wysokość 50, więc można też wydrzeć te opony i zmienić na niższe.

Chce zjeść z szerokości, najchętniej do 185. Ale przy 16 bardzo ciężko o takie opony, więc wybór padnie chyba na 195/50/16

Co ty piszesz przy takiej mocy musisz mieć trzymanie 185 było dobre przy 70 KM

Sprawdź tylne tuleje na wahaczach wzdłużnych.

lebek89 wysztkie tuleje były wymieniane i nie czuć luzu, nawet jeżeli były by słabej jakości to problem by ustał chociaż na tydzień a tu mimo remontu jest to samo

RIPPER, ale miałby mniejsze opory i by szybciej zapindal nie no żart, lubię czasami ostro wjesc w zakręt i wiem jakie znaczenie ma dobór opon, dlatego już upolowałem 195/50/16

Dziś wracając z pracy dokładniej się wczulem w kierownicę i myślę że to może być przez zbyt szerokie opony, bo dzieje się coś w stylu jakby opóźniona reakcja kierownicy.
Wchodzę w zakręt delikatnie 5-10 ' skrętu i mało efektywny skręt, a wzmocnie do np 12' to jakby od razu szybko bym machną 10' kierownicą. Identycznie jak z luźnym sworzniem ale tutaj uprzedzam że swoznie są ok

Przy poduchach z przodu byłoby słychać stukanie na dziurach. A z tyłu drążki reakcyjne wymieniłeś???wahacze tył??? Chociaż jak ci kierownicą kręci to może maglownica siada????

Maglownica hmmm, mam wrażenie że wspomaganie ciężko pracuje, ale to pewnie przez opony i przez to ze przesiedllem się z vw, a jak u was się kręci kierownicą ? Leciutko ? Czy typowo skandynawsko ? Heh


Rozbujalem auto, co było nie kasa wyzwaniem i wyhamowal po 1.5 razy, praktycznie strasznie ciężko go rozbujac

U mnie ciężko się kręci. W porównaniu z innymi autami!!!

Dla porównania z Corsą to V ciężej, ale za to jakby precyzyjniej chodzi.