Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Kiedyś gdzieś rozkminiałem ten temat to w przed lifcie n/a 1.6 1.8 2.0 można bez większych przeróbek zamieniać
pamiętaj tylko gdybyś brał komputer silnika aby zająć się też immo

Kable wn zmienione na oryginały i dalej nic.
Wyciagnelem wtryski i przy probie zakręcenia silnikiem wszystkie mają jeden cykl i zostają odłączone a jeden wtryskuje w tym czasie dwa razy i dopiero jest odłączony.
Gdy odpinam wtyczkę i kręcę to nic nie przepuszcza.
To moja ostatnia szansa ze ten wtrysk leje albo coś z instalacją lub samym sterownikiem silnika.

Zakładając że masz sprawny mechanicznie silnik. Uważasz że nawet jeśli jeden wtrysk podlewa bardziej paliwem od pozostałych to jest to powód do niemożliwości odpalenia? Możesz nawet bez podłączonej jednej świecy odpalić i na 3 garach będzie trzepało, ale odpali. Pomijam lejący jak strzykawą wtrysk gdzie potrafi przy odpalaniu zgiąć korbowód.
Spróbój chociaż ten podejrzany wtrysk odłączyć od prądu i próbować odpalić. Mojej poprzedniej rady pewnie nie sprawdziłeś.

docencik pisze:Zakładając że masz sprawny mechanicznie silnik. Uważasz że nawet jeśli jeden wtrysk podlewa bardziej paliwem od pozostałych to jest to powód do niemożliwości odpalenia? Możesz nawet bez podłączonej jednej świecy odpalić i na 3 garach będzie trzepało, ale odpali. Pomijam lejący jak strzykawą wtrysk gdzie potrafi przy odpalaniu zgiąć korbowód.
Spróbój chociaż ten podejrzany wtrysk odłączyć od prądu i próbować odpalić. Mojej poprzedniej rady pewnie nie sprawdziłeś.

Ale silnik mi odpala pisałem już to wcześniej, z tym że nierówno pracuje a z wydechu leje paliwem.
Świece suszyły się dobę na piecu z całą resztą gratów a cylindry dobrze przewietrzyły za ten czas.

Na tą chwilę wymienione:
1.Czujnik położenia wału - (mam już 3szt i na wszystkich tak samo)
2.Swiece
3.Przewody WN
4.Cewki

5 Sprawdzone Ciśnienie na listwie wtryskowej 3bar
6.Sprawdzony rozrząd na znakach
7.Zmierzone cisnienie na cylindrach po 9 bar wszystkie 4 równo

Yaro pisze: Luknij też profilaktycznie do przepływki.

Sprawdzałeś przepływomierz? Odepnij ją i odpal. Zobacz jak zagada.
Jak nie będzie poprawy zerknij do czujnika położenia przepustnicy. Też odepnij i odpal. Zobacz czy będzie różnica w pracy silnika.

Ok, Przepraszam za moje adhd
To podłącz softa na odpalonym silniku i zobacz jaki czas otwarcia wtryskiwaczy.
Może wiązka uszkodzona pomiędzy silnikiem a ecu. Może sam ecu wariuje (wilgoć-zwarcie). Ale to takie gdybanie.
Tak mi coś ten pomiar sprężania nie pasuje, że wszędzie po równo. Sprawdź może tym samym zegarem w sprawnym silniku. Może w każdym innym też 9 Bar pokaże.

Przepływkę odlaczalem to silnik przygasa jeszcze bardziej i później gaśnie calkiem. załatwię drugi manometr to pomiędzy ciśnienie jeszcze raz.
Vidy nie mam na stanie przyjeżdżał kolega z warszawy to wtedy podpinalem auto

darecki666 pisze:Vidy nie mam na stanie przyjeżdżał kolega z warszawy to wtedy podpinalem auto

Sprawdzał położenie przepustnicy? Live date? Cokolwiek? Czy tylko błędy sczytał?

Czujnik przepustnicy jeszcze zobacz.

Ten TPS to może i dobry trop. Jakby się zablokowały wskazania prawie na FULL to mogłyby dziać sie cuda bo MAPa nie ma i odciążenie liczy z TPS i z MAF. Na pewno opóźniałoby strasznie zapłon i podlewało paliwem. Odłączenie go powinno wyjaśnić hipotezę. Szkoda ze nie masz zwyczajnego czytnika OBD pod androida w telefonie - też sporo pomógłby.

U mnie w 850-ce przy padniętym odpalał i po chwili gasł. Tak ją zalewało. Po odpięciu praca silnika się unormowała.