Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Znam kilka osób które tak zrobiły i jest ok, ja nie mam odwagi

Ja od lat MOBIL SUPER 2000 DIESEL 10W-40

Castrol RS 0W40, który potem zmienił nazwę na Edge 0W40 - silnik BMW M60 - przebieg na tym oleju ok 270tyś. - rozbierałem silnik po tym przebiegu i wyglądał jak nowy - więc ten olej mogę polecić w 100%. Miałem go zalanego w kilku innych silnikach i również spisywał się wyśmienicie.

Ogólnie wydaje mi się, że trzymanie się w pełni syntetycznych olejów (nie hydrokraków) wiodących producentów nie wiąże się z żadnym ryzykiem.

tomi555 pisze:Castrol RS 0W40, który potem zmienił nazwę na Edge 0W40 - silnik BMW M60 - przebieg na tym oleju ok 270tyś. - rozbierałem silnik po tym przebiegu i wyglądał jak nowy - więc ten olej mogę polecić w 100%. Miałem go zalanego w kilku innych silnikach i również spisywał się wyśmienicie.

Ogólnie wydaje mi się, że trzymanie się w pełni syntetycznych olejów (nie hydrokraków) wiodących producentów nie wiąże się z żadnym ryzykiem.

Popatrz na ciekawy test http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Tylko czy mogę spokojnie przejść z 10W40 na 0W40?

Dominik pisze: Tylko czy mogę spokojnie przejść z 10W40 na 0W40?

To ciężko określić - ile osób tyle zdań. W samochodach, które znam takie przejścia się udały, z jednym wyjątkiem - renault 2.2si - silnik całkowicie się rozszczelnił (zaczęło cieknąć każdym uszczelniaczem - musiałem rozbierać silnik i robić całe uszczelnienie).
Ten 10w40 to syntetyk, semi, mineralny?
Wydaje mi się, że bezpieczniej będzie przejść na 5w40.

tomi555 pisze:

Dominik pisze: Tylko czy mogę spokojnie przejść z 10W40 na 0W40?

To ciężko określić - ile osób tyle zdań. W samochodach, które znam takie przejścia się udały, z jednym wyjątkiem - renault 2.2si - silnik całkowicie się rozszczelnił (zaczęło cieknąć każdym uszczelniaczem - musiałem rozbierać silnik i robić całe uszczelnienie).
Ten 10w40 to syntetyk, semi, mineralny?
Wydaje mi się, że bezpieczniej będzie przejść na 5w40.

Czytałem że wiele osób przeszło bez problemu, wiele elementów w moim silniku ma nowe uszczelnienia, cała góra. Mój olej to pół syntetyk.

Ze względu na turbo przeszedłbym na pełny syntetyka. Jeżeli silnik suchy, nie zużywa za dużo oleju, to wszystko wskazuje na to, że nie będzie problemów.

Właśnie ze względu na turbinę myślę nad syntetykiem, wcześniej praktycznie nie brał mi nic oleju, jedynie tyle co musiał czyli od wymiany do wymiany brał max 1-1.5 litra. Ale myślisz o 0W czy 5W?

Silnik zużywa się najbardziej podczas zimnego rozruchu - jeden taki proces odpowiada zużyciu silnika jakie powstaje podczas przejechania ok. 300 km na autostradzie. Dlatego im niższy parametr xW tym lepiej. Jednak nie mając pewności co do tego jaki olej był zalewany wcześniej zalałbym 5W.

tomi555 pisze:Silnik zużywa się najbardziej podczas zimnego rozruchu - jeden taki proces odpowiada zużyciu silnika jakie powstaje podczas przejechania ok. 300 km na autostradzie. Dlatego im niższy parametr xW tym lepiej. Jednak nie mając pewności co do tego jaki olej był zalewany wcześniej zalałbym 5W.

Właśnie nadszedł czas wymiany w Volvie żony, silnik 2.5TDI i kłaniam się w stronę BP VISCO 5000 SAE 5W40. Cena też tutaj ma znaczącą rolę