Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Powiedzcie mi jeszcze czy jest sens robienia zaślepki dla egr w tym miejscu przy turbo, na dole egr ?

nie ma(chyba że masz nieszczelność w rurce do egr), najlepiej jest w ogóle wyjąć egr i zaślepić przy turbo i kolektorze, jak kiedyś będę zmuszony grzebać przy silniku to tak zrobię...

I to jest dobra myśl. Odczucia po przejażdżce mieszane. Niby lepiej ale jeszcze spróbuje w robocie dorobić zaślepke na egr przy turbo i zobacze co z tego wyjdzie.

ganji pisze:Odczucia po przejażdżce mieszane. Niby lepiej

po zaślepieniu nie jest to jakiś straszny przeskok, na wolnych obrotach pewnie trochę jest twardszy klekot

różnice czuc , bo przy tych 2000obr już jets odczuwalna praca turbo. No ale z dołu przy ruszaniu to dalej nie jest to. Najgorsze, że nie mam jakoegoś znajomego z taka V-ka to bym mógł porównać, bo może po prostu za dużo wymagam, ale widze , co auto potrafi jak turbo sie rozchula, ale niestety kulminacyjny moment działania turbo z pełną moca to coś koło 2500obr, co mnie martwi, bo nijak się przekłada na niskie spalanie ropy.

jak chcesz sobie poprawić dół, to możesz jeszcze zamontować sobie MBC
Pytaj Eliminatora o efekty

Dziwi mnietylko, to, że poprzedni silnik, który siedział w v-ce (ten sam) dmuchal pełną mocną już od 1800- 1900 i to było na prawdę czuć. Spróbuje jeszcze zaślepić egr przy turbo a jesli to nie pomoże to wtedy chyba będe znowu musiał podrzucic auto do jakiegś magika od dieslów. No ale bardziej od magików licze jeszcze na wasze propozycje odnośnie tego, co jeszcze moge sam zrobić, a dużo rzeczy sam potrafie pomajsrtrować przy aucie a te silniki nie sa aż takie trudne.

ganji pisze: poprzedni silnik, który siedział w v-ce (ten sam) dmuchal pełną mocną już od 1800- 1900 i to było na prawdę czuć.

turbo wtedy wstaje, więc tak jak pisałem wyżej tu szukałbym przyczyny

w turbo ?

aha