Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

No to mnie zmyliśeś bo napisałeś 2.0T a to miało 160KM, a T4 ma 200KM

Na wolnych powinno być - 0,7 0,8 a max but 1,1 w peaku i spada do 0,9 na fabrycznym osprzęcie. Jak byś miał MBC to można go ustawić do końca do 1,1 1,2.
A że tobie idzie do końca na fabrycznym do 1,1 to może być walnięty zaworek przy filtrze powietrza - ten w którego wchodzą rurki niebieska, żółta, czerwona. Może być też skręcony na geuszcze przy turbinie.

Ale na moje oko to dobrze chodzi

Wysłane z mojego E2303 przy użyciu Tapatalka

A próbować zmniejszyć doładowanie czy zostawić jak jest?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A jak chcesz to zrobić? Wymienić zawór, kręcić cięgłem czy dołożyć MBC?

Mbc założę w najbliższym czasie. A ten zawór to BCS? Da radę go sprawdzić czy ewentualnie tylko podmiana?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

mauro5 pisze:A ten zawór to BCS? Da radę go sprawdzić czy ewentualnie tylko podmiana?

Tak. O tym zaworze mowa. A co do sprawdzenia to można. Trzeba podpiąć pod Vidę i pokaże czy działa. Ewentualnie podmiana na pewniaka który jest sprawny.

Yaro pisze:

mauro5 pisze:A ten zawór to BCS? Da radę go sprawdzić czy ewentualnie tylko podmiana?

Tak. O tym zaworze mowa. A co do sprawdzenia to można. Trzeba podpiąć pod Vidę i pokaże czy działa. Ewentualnie podmiana na pewniaka który jest sprawny.

Panowie mam problem z tym elektrozaworem BCS przy filtrze powietrza.. Niech ktoś mnie oświeci. Otóż posiadam dwa takie zawory i... jeden z nich ma przedmuchy kiedy się w niego dmucha a dokładniej od czerwonego wężyka do zółtego i na odwrót. Lecz po podłączeniu go i przekręceniu zapłonu ten zawór wydaje dzwięk puknięcia no i czuć po palcach, że puknie sobie raz. Drugi zaś nie ma żadnych przedmuchów i powietrze nigdzie nie przelatuje w nim, ale jak podepne go do auta to żadnego dzwięku nie wydaje jak ten co pisałem wcześniej. Błędów jeden jak i drugi nie wywala. Lecz na tym ,,cichym,, zaworze wygląda na to, że przeładowuje turbo do 1,1 1,2 bara i odcina i poszarpuje. mam tak przede wszystkim przy prędkościach 160-180 gdy gniote po trasie. A tamten co ma przedmuchy widziałem, że ma doładowanie do 1 bara ale w trasie go nie testowałem. Więc doradzcie czy oba te zawory są uwalone czy lub na którym lepiej jeździć..? pozzdro 600

emilianoramires pisze:

Yaro pisze:

mauro5 pisze:A ten zawór to BCS? Da radę go sprawdzić czy ewentualnie tylko podmiana?

Tak. O tym zaworze mowa. A co do sprawdzenia to można. Trzeba podpiąć pod Vidę i pokaże czy działa. Ewentualnie podmiana na pewniaka który jest sprawny.

Niech ktoś mnie oświeci.l

Więc na zdrowy rozum skoro to elekrtozawór no to powinien puknąć jak się załącza, lecz przedmuchów mieć żadnych nie powinien. Tak powinien wyglądać sprawny. czyli wychodzi na to, że sprawny jest ten co puka ale nie sprawny jest on pod kątem szczelności i przepływu czyli coś przez niego może kuleć.

sprawdz raczek WG bo powinno chronić przed przeładowaniem jak był by przelot wiec widać że raczej nie otwiera się jak trzeba

sprawdz połączenie

Panowie wskaźnik pokazuje mi na wolnych obrotach podciśnienie -0.2, wcześniej miałem -0.8 czyli takie jak powinno być. Pytanie czy to świadczy o tym że mam gdzieś nieszczelność?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na wolnych powinno byc - 0,7, - 0,8. W tych granicach.

Wysłane z mojego SONY Xperia X przy użyciu Tapatalka