Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

No więc tak, sprawa wygląda następująco. Auto już dość dawno temu kupiłem i lało się z pokrywy zaworów, po zdjęciu okazało się, że popychacze do niczego się nie nadają. Wymieniłem je na FOL 156 firmy AE, zalałem Valvoline 10w40. Od wymiany zrobiłem zaledwie 150km i na początku robiłem odpowietrzanie popychaczy wg. sposobu opisanego gdzieś w sieci, podziałało tylko na chwilę albo w ogóle. Bo zauważyłem, że na zimnym oleju w ogóle nie klepią, problem zaczyna się kiedy olej się nagrzeje wtedy jest nieciekawie.

Ostatnio odpalałem samochód po jakichś 2 miesiącach postoju(powoli robię w nim to na co mam czas, a póki co nie potrzebowałem go do jazdy) no i nagrałem filmiki jak to wygląda przed i po nagrzaniu oleju. Dodatkowo wymieniałem niedawno zegary, i zauważyłem że świeci się teraz kontrolka od sterowania silnika(srs też się zaczął świecić, a kontrolka od hamulców standardowo zniknęłaby po przejechaniu paru metrów;) ) No i teraz nie wiem czy jarzyć się zaczęła przez zmianę zegarów czy coś jest nie tak.

Dodam, że po wymianie popychaczy samochód w końcu zaczął jeździć, wcześniej było bardzo słabo(mimo że kompresję wypluł katalogową), poprzedni kupujący jeździł chyba na GM 10w/40 bo taki był w bagażniku na dolewkę najprawdopodobniej, choć cholera wie co tak naprawdę lał. Nowy olej oczywiście ciemny po tych 150km. Robiłem też niedawno test z rękawiczką nie pompowało jej, lekko zasysało( nie wiem czy to jakiś wyznacznik). Co do moich przypuszczeń to nie wiem może pompa oleju pada, ale to musiałbym podjechać do znajomego sprawdzić lub pożyczyć miernik ciśnienia.

https://youtu.be/6N8yvMl3tsY" onclick="window.open(this.href);return false;

https://youtu.be/uWJhA6eHiBc" onclick="window.open(this.href);return false;

https://youtu.be/4TwBCJHswFc" onclick="window.open(this.href);return false;

czy filmik był robiony na gazie ?

bo skoro świeciła rezerwa pb to tak stawiam

wiec wypierd!@# te elektrozawory roztrzepane na dziesiątą stronę bo one do śmietnika się nadają zaraz po wyjęciu z opakowania kup porzadne wtryskiwacze LPG i podejrzewam że nic ci się nie będzie tłukło

Na benzynie chodził. Zaworu butli od czasu podłączenia po konserwacji nie odkręcałem, więc nie miał prawa się nie przełączyć na benzynę bo by zgasł, odpalony był z 15 min. Choć kontrolki od sekwencji nie widziałem co pokazuje bo jest wypięta aktualnie (grzebię z oświetleniem pod nogami, a przełożona była przez panel nad nimi).

bandinse pisze:Co do moich przypuszczeń to nie wiem może pompa oleju pada, ale to musiałbym podjechać do znajomego sprawdzić lub pożyczyć miernik ciśnienia.

I chyba w ten element należało by celować. Bo skoro popychacz nowy to jedynie ciśnienie wychodzi na za małe.

No to pozostaje zmierzyć, wie ktoś może jakie ma być prawidłowe?

Proszę

Wysłane z mojego SONY Xperia X przy użyciu Tapatalka

Dzięki turboni, mogłem w sumie nie pytać głupio tylko po powrocie na weekend zajrzeć do Haynesa bo leży w aucie kiedyś wydrukowany:). W sobotę najwczesniej dam radę zmierzyć to ciśnienie. Jak to jest odchylenia ile mniej więcej od tego 1 bara na jałowymi i 3,5 na 4tyś. obrotów są w normie?

Spodziewam się standardowo najgorszego, więc czeka mnie znowu rozpinanie rozrządu i tym razem dobranie się do pompy. Ktoś to już u siebie przechodził.

Poświęciłem teraz chwilę na szukanie i w sumie znajduję tylko używki, ceny bardzo różne i trzeba by szukać czegoś z gwarancją rozruchową jak tu np. http://allegro.pl/pompa-oleju-127593-re ... 84899.html" onclick="window.open(this.href);return false; . Numer pompy z 2.0 (127593) pokrywa się z wersją 1.8, czy mogły się te pompy różnić?

Nie sądzę że są różne ale najlepiej jak NoViK się wypowie.

Wysłane z mojego SONY Xperia X przy użyciu Tapatalka

Pompy są praktycznie Plug&Play nawet z poliffta więc myślę że bez przypału podejdzie

Obroty jałowe i 4,5 tyś.


Sent from my SM-G900F using Tapatalk