Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Chodzi o to że nacięcia z tyłu na wałku nie są w osi, i oba te nacięcia też nie mogą być razem w jednej osi, czyli jeden jest wyzej a drugi niżej.

Dobra wiem. Jutro dam znać co z tego wyszło.

Rozrząd ustawiony prawidłowo. Dzięki wielkie. Ale mam jeszcze jedno pytanie. Uszczelka pod głowicą wymieniona, głowica splanowana, odma wyczyszczona, a bagnet po wejściu silnika na wysokie obroty w granicach 5000 obr/min się trochę wysuwa? Może to być tylko wyrobiony oring na bagnecie czy jest coś poważniejszego? Po zatkaniu palcem wejścia bagnetu nie ma dużego ciśnienia.

Raczej oring.

Czy mógłby ktoś wyjaśnić , o co chodzi z temperaturami napinacza paska rozrządu.

poz.9 -20st.C
poz.10 +20st.C
poz.11 +50st.C

Dzięki za odpowiedż , jeżeli dobrze zrozumialem przy dokręcaniu napinacza muszę odpowiednio ustawić tzw. muszkę.Wymienialem rozrząd po naprawie głowicy koszt 800 pln ,ciepły silnik pracuje jak diesel z common railem -glośna praca zaworów.Zastanawiam się gdzie popełniłem błąd,czy może głowica za mocno spłanowana.Sorki że się rozpisałem,chyba powinienem założyć nowy temat.pozdro

Extradd pisze:Masz tutaj poradnik ale brakuje fotek bo imageshack dał dupy, może znajdę gdzieś na kompie ale to nie dzisiaj.
http://v40.info.pl/viewtopic.php?f=69&t ... 681#p11681
Poniżej masz foto jak wygląda blokowanie wałków, możesz to zrobić sam ale trzeba wiedzieć że nacięcia na wałkach nie są w osi o czym wspomnieli koledzy wyżej

Część podasz mi wymiary dla tej blokady?


Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

jeśli pamiętam dobrze wystarczy 3 mm płaskownik 30 mmale rozstaw nie pamiętam

Tak wygląda ori. Jak pisze RIPPER można wykonać we własnym zakresie. O ile dobrze kojarzę to NoViK ma samoróbkę