Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Wpadła mi do głowy jeszcze opcja instalacji intercoolera od V50 T5, który powinien bez problemu wejść przed skraplacz i podłączenie do pod seryjne, lekko przerobione przyłącza. Myślisz że dałoby rade ?
wymiary:
szerokość: 650 mm
wysokość: 113 mm
grubość: 50 mm
Z tego co czytałem to FMIC 140 wysokie wchodzi bez cięcia zderzaka i ruszania belki w polifcie

Panowie dopiero co auto złożone a już problemy..

Dokładnie z AFR. Turbina Hybryda od Karambola, tak jak wspomniałem
Po złożeniu auta na mbc skręconym do "0" (doładowanie ok 0,5 bara), przy bucie ARF nie schodziło poniżej 14.. Strasznie ubogo.
Swoją drogą zamówiłem teraz nowy zawór sterujący turbo, bo widocznie MBC nie robi tu roboty, a stary był uszkodzony.
Tylko nie wiem czy to rozwiąże problem.
Obawiam się że nie. Jaka jest realna wydajność seryjnych wtrysków (kwestia mocy) ?
I czy bez mapy jestem wstanie ustawić wszystko bezpiecznie ?
Nie mam LPG ale rozważam założenie w przyszłości i nie wiem czy jest sens pchać się w mocniejsze wtryski do benzyny i generować kolejne koszty.
Kolejne pytanie- Czy BOV może być wpięty bezpośrednio do układu, a DV odłączony, czy potrzebna jest zaślepka ?
Teoretycznie błędu nie wywala ale chciałbym mieć pewność.

jak zrobiona ta hybryda ? tz jakie wymiary kół komp i wydech ?

jak masz zawór upustowy i dv to ja tego jakoś nie widzę

mbc zostaw i jak widzisz już na takim doładowaniu jest bieda

możesz się ratować kolektorem ssącym + listwa wtryskowa z polifta

do tego nowe filtry paliwa i ew świeża nowa pompa paliwa

Wojtek, ale temat dotyczy poliftowego t4 więc wtryski będzie miał czerwone. Należy sprawdzić korekty i ciśnienie paliwa w czasie jazdy.

Wysłane z mojego LG-D722 przy użyciu Tapatalka

Musi być coś nie halo z układem paliwa, skoro nawet przy 0,5 bar Afr nie leci na dół. 440 powinny spokojnie obgonić ,a jak widać nie dają rady. Ciekawe jakie czasy wtrysków ma na chwilę obecną? I koniecznie jak napisał NoViK trzeba sprawdzić ciśnienie.