Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Cześć.

Późno trafiłem na forum a że z autem trochę już walczę - mam na dzień dobry kilka pytań - trochę was pomęczę. Auto ma lekkiego muła. Wiem ze te 1,8 nie są demonami prędkości ale na słuch słyszę że zapłon jest dość późny i szukam przyczyny dlaczego ECU go tak przestawia. Obecnie diagnozuje wskazania TPS. Nie mam dedykowanego interfejsu, bazuje na darmowym na androida i wychodzi mi ze przepustnica w pozycji "wolne obroty" wskazuje mi około 13% otwarcia - trochę sporo (przynajmniej w innych autach jest w okolicach paru procent). Multimetr pokazuje około 0,65 V. Dziś zerknę czy nie jest przypadkiem rozregulowany ogranicznik przepustnicu, lub przestawiony TPS (nie wiem czy tutaj jest taka możliwość). czy takie wskazania są prawidłowe? ewentualnie co może dawać późny zapłon.

Pozdrawiam.

Ja robiłem pomiary TPSa ale czy dla przedliftowej t4 będzie to samo jeśli dobrze pamiętam to ja mam albo tyle samo albo 0.46V


zobacz kiedy masz 100% i na multimetrze powyżej 4.56 V

Do 4,5 dochodzi choć ostatni kąt otwierania przepustnicy jakby już nie rosło. Obadam co tam się dzieje i dam znać - może ktoś coś namieszał lub dał badziewny zamiennik.

Rozebrałem i już mam jakiś pogląd. TPS nie ma regulacji. przepustnica nie miała ruszanego ogranicznika ale coś było dłubane. W pozycji wolne obroty TPS lekko napięty i wskazuje ok 0,65 v, po odkręceniu śrub da się go lekko go przesunąć i w skrajnym, początkowym położeniu pokazuje ok 0,35V. Rozrobiłem otwory na "fasolki" i ustawiłem tak aby pokazywał 0,35V na wolnych. Przy pełnym otwarciu dalej pokazuje ok 4,5V. W programie Piston/Torque na wolnych spadł procent otwarcia przepustnicy do jakiś 5,6%. Zmalało liczone obciążenie silnika na wolnych. Silnik lepiej się wkręca - mniej opóźnia mu komp zapłon pod obciążeniem. Może mam niewłaściwy TPS choć wygląda na oryginał.