Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Witam ,dziś po odpaleniu auta i przejechaniu ok 20 metrów,był problem w postaci że auto się dławiło ,po dodaniu gazu obroty skakały jakby miał zgasnać.Po wciśnięciu gazu do końca po 15 sekundach praca silnika wróciła do normy lecz wyskoczyła kontrolka od immobilisera i potem w czasie jazdy się nie działo już nic.Po dojechaniu do domu z 15 km z miasta samochód stał z godzinke bez ruchu.Następnie miałem jechać znowu do miasta ,odpaliłem samochód kontrolka od immobilisera po starcie silnika zgasła a potem za chwilę się zapaliła, lecz myślałem że nie przeszkodzi mi ona w czasie jazdy , niestety się myliłem.Po przejechaniu znowu 20 metrów zaczął samochód się dławić ,więc go zgasiłem i spróbowałem odpalić , lecz już nie odpalił ,rozrusznik kręci jak należy tylko , że nie odpala jak by był pusty bak.
Nie wiem co mam teraz zrobić paliwa jest a nie odpala i co z tym immobiliserem jest nie tak ?Pierwszy raz ta kontrolka się zapalila.
Jeśli ktos coś wie to proszę o pomoc.
A i jeszcze przypomniało mi się może pomoże cos,dziś rano po przekręceniu kluczyka na zapłon nie świeciła się jedna żarówka od podświetlenia zegarów ale tylko przez 2 sekundy wcześniej problemu z podświetleniem zegarów nie było tylko dziś rano.

Jak odpalasz to słychać cykanie przekaźnika spod maski? Jeśli tak to brakuje prądu. Wyciągnij akumulator, odkręć podstawkę pod nim i zobacz przewód masowy (-) Możliwe że brak jest masy. U mnie tez dławiło silnik, świeciło się immo i ostatecznie auto nie odpalało. Winy był przewód, który przegnił i się rozpadł. Po zarobieniu nowego kabla było ok, musiałem tylko wykasować błąd immo bo kontrolka świeciła cały czas mimo, że auto odpalało i jeździło normalnie.

A więc dziś sprawdzę i wyczyszczę przewody masowe.
I nie wiem czy przekaźnik cyka bo nie sprawdzałem.Ale sprawdzałem kostkę od immobilisera i nic .

rafal213 pisze: sprawdzę i wyczyszczę przewody masowe.

Kabel to zobacz czy jest cały a wyczyść przede wszystkim punkty masowe, przy łączeniu z budą (pod podstawką akumulatora) i ze skrzynią.

Udało się.
Problem rozwiązany ,wyczyściłem punkty masowe też, lecz to nic nie dało.Zaczołem ruszać ręką kablami koło pompy kluczyk na zapłonie i przy ruszaniu ręką zaczął tykać zawór.Przyjrzałem się bliżej a tam na kostce ułamany jeden kabelek.Kostkę wyrzuciłem bo kabel za krótki był co pękł ,więc kabelki przedłużyłem końcówki zarobiłem ,i wszystko zaizolowałem.Próbuję odpalić auto i zapalił od strzała błedu od immo też nie pokazuje więc wszystko jest ok.
Dzięki za pomoc i pozdrawiam.