Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Skracasz długość ramienia = zwiększasz doładowanie.

A z drugiej strony jak ugrałeś ponad 200kuca przy doładowaniu jak w 160konnej T3?

naciągnij cięgno od aktuatora, zobacz co się będzie działo. Jak to samo to odłącz przewód ciśnieniowy od aktuatora już po podkręceniu cięgna i zrób jeszcze jedną próbę ze zdjętym przewodem. będzie wiadomo czy aktuator nie trzyma, może ma słabą sprężynę czy coś innego zbija ciśnienie

Yaro, Chodzi o T4 wujka, nie moją.

MateuszT4 myślałem że opisujesz problem w swojej

Nie,nie. Wujek ma taką samą tylko że czarną.

Witam,
odgrzeję trochę temat, ale może ktoś mi poradzi gdzie szukać przyczyny moich problemów z doładowaniem... Od jakiegoś czasu, na każdym biegu (od trójki w górę) po przekroczeniu ok 0,5-0,6 bara zaczyna szarpać i przerywać. Aktuator zregenerowany, wszystkie przewody i rury powietrza sprawdzone, pospawany kolektor wydechowy plus wymienione uszczelki, lało trochę spod jednego wtrysku, więc wymieniłem oringi na wszystkich, wymieniłem nawet filtr paliwa, mając nadzieję, że to w tak błahym elemencie tkwi problem. Wczoraj znajomy podpiął volvo pod komputer, ale wszystkie wskazania podczas jazdy były w normie, nawet w momencie gdy auto zaczynało przerywać. Teraz jeżdżę na oryginalnym czujniku doładowania, ale te problemy zaczęły się już jak jeździłem z podpiętym mbc - na początku myślałem, że to jego wina, stąd powrót do oryginalnego czujnika, jednak zmiana nic nie dała.
Z góry dziękuję za wskazówki, które doprowadzą mnie do rozwiązania problemu.

A może problem tkwi w elektryce? Cewki , przewody, konektory, świece. To w większości przypadków sprawcy przerywania.

Proponuję sprawdzić ciśnienie na listwie wtryskowej... u brata w T4 zmagaliśmy się z przerywaniem przez prawie rok i na koniec wyszło że to regulator ciśnienia paliwa.Objawy jakie miał to słabo palił w sumie niezależnie od nagrzania silnika i właśnie przerywanie około 4.5tys obr. sprawdziłbym też cewki może mają przebicie/pęknięcia albo świece są uszkodzone i działają dobrze tylko w pewnych obrotach silnika.U brata tez tak było że w sumie do drugiego biegu jakoś się tam zbierało ale om wyższy bieg tym było gorzej myślę że to przez większe obciążenie silnika i wolniej rosnące obroty na wyższych biegach... mam nadziej że wiesz o co mi chodzi podepnij manometr pod listwę i się przejedź a jak masz 2 to najlepiej i do przepustnicy żeby zerknąć doładowanie innym zegarem... powodzenia życzę i pozdrawiam

Popieram bardziej Yaro .. 80 procent na iskrę a 20 Na dawkę paliwa

Przyznam, że w stronę prądów się nie zagłębiałem. Świece zmieniałem jakieś dwa lata temu, a cewki raczej od początku te same... Może uda mi się załatwić inne cewki na podmianę i sprawdzę ten trop.

Wysłane z mojego Letv X500 przy użyciu Tapatalka