Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Witam. Jak w temacie. Nie mogę dojść do tego czemu nie działa mi pilot. Więc moje próby co do tego to: wymiama baterii na nowe, programowanie za pomocą stacyjki i naciskanie przycisków, podmiana centralki keyless entry i pilota na rok starszą od t4 ( 2.0t końcówka 98, t4 końcówka 97) podmiana przekaźnika. dodam, że pilot w t4 działał jak należy lecz przestał działać tak samo. :/ ogólnie żadnych reakcji. W tym aucie w którym nie działało nic nie było też syreny pod akumulatorem, którą też zamontowałem od ,,działającego,, w t4 alarmu. Piloty są takie same, oryginalne (dwie baterie cr2016, dwa przyciski obok siebie lock i unlock) jak i centralki tzn. Fabryczne. Co do diody przy głośniku na jednej centralce świeci się cały czas niezależnie od zamknięcia kluczem, podczas jazdy , czy robieniem czego kolkwiek. W drugim przypadku centralki dioda nie świeci wcale, dopiero po zamknieciu z kluczyka mruga raz na powiedzmy 4 sekundy. za świecenie tej diody odpowiada centralka alarmu ponieważ podmiana jej do drugiego auta dała rezultat jak w tym z którego wyjąłem.. Czy ktoś ma pomysł jak to ugryźć...?

Z diodą na głośniku to tam opcji mrugania jest chyba wiele, jak jest alarm to być może mruga po zamknięciu, u mnie nie mruga (nie mam alarmu) jedyne kiedy widzę że mruga to gdy immobilizer nie rozpozna jeszcze kluczyka, jak rozpozna to gaśnie i tak chyba powinno być.

Ogólnie odbiornik pilota chyba jest gdzieś tam, przy tej diodzie, bo przy słabej baterii gdy mi pilot nie łapał a gdy zbliżyłem go do szyby od strony właśnie tej diody to od razu złapał sygnał.

Nie pamiętam, w v70 chyba odbiornik jest przy lusterku wstecznym i podobno aby zmienić pilot wystarczy to lusterko nabyć z oryginalnym pilotem w parze (na volvoforum.pl jest gdzieś ten temat), więc być może u nas wystarczy pilot z odbiornikiem który chyba jest przy tym prawym głośniku gdzieś, no nie wiem tak na logikę...

Co do pilota to można zewrzeć styki na mikroswitchu ręcznie aby wyzwolić sygnał, tak jak na schemacie (chociaż Ty chyba masz inny pilot, ten jest na 1 baterię),
albo dwa górne, albo dwa dolne, albo po przekątnej, no ale czy oba przyciski by były popsute to chyba wątpliwe, któryś normalnie powinien działać.
Generalnie styki przeciwległe na switchu są połączone na stałe, dlatego zwieranie po skosie lub prawy lewy wyzwala sygnał.



Czy coś się dzieje na pilocie możesz też sprawdzić podpinając miernik to plusa i minusa baterii i w tym czasie nacisnąć przycisk, napięcie wtedy nieco powinno spaść.

A najlepiej to wpiąć miernik w szereg baterii i na amperach zmierzyć, wtedy będzie widać przy wciśniętym przycisku zwiększony przepływ, tak samo gdyby coś zwierało to przepływ będzie cały czas zwiększony, no ale wtedy to by baterie rozładowywało.

To tyle odnośnie sprawdzenia pilota i czy coś się na nim dzieje.

A jak się programuje pilot kluczy? Jeden działa a drugi nie. To jest kluczyk taki:
http://www.google.pl/search?q=pilot+vol ... X6KIynKXwM" onclick="window.open(this.href);return false;:

Panowie a jak zaprogramować pilot w wersji polift rok 2003, 1.9TD VolvoV40.

VolvoDominika pisze:Panowie a jak zaprogramować pilot w wersji polift rok 2003, 1.9TD VolvoV40.

Wystarczy chwila grzebnięcia i ukazuje się wątek w którym temat był poruszany
dorobienie-klucza-z-immobilizerem-pilot ... e%20polift" onclick="window.open(this.href);return false;