Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

żebyś ty widział jaką miałem spawarkę .... miała 40kg miedzi

Witam
Extradd super sprzęcior !.
Tak po prawdzie to chyba lepiej ładuje niż te elektroniczne cuda. Akumulator ołowiowy lub jego pochodne powinny być ładowane prądem 1 dziesiątą w stosunku do pojemności (czyli jak mamy 120 A/h to prąd ładowania powinien być około 13Amper.
Te elektroniczne chyba tego nie potrafią .Powinny wykrywać (mierzyć pojemność) i dobrać odpowiedni prąd.
Według mnie najlepsze są tradycyjne z transformatorem z regulacją prądu ładowania.

jacekstv pisze:Akumulator ołowiowy lub jego pochodne powinny być ładowane prądem 1 dziesiątą w stosunku do pojemności (czyli jak mamy 120 A/h to prąd ładowania powinien być około 13Amper.

1/10 w stosunku do pojemności to chyba maksymalne zalecenia ?
Równie dobrze może chyba być 1/5 tylko wtedy ładowanie zajmie dwa razy więcej czasu.

Gdzieś kiedyś czytałem że podobno im mniejszy prąd ładowania tym lepiej.

Mój stary prostownik (BATTMAX 4) w trakcie ładowania sam automatycznie obniża prąd ładowania, także nawet nie mam wpływu na to.

kp070 pisze:1/10 w stosunku do pojemności to chyba maksymalne zalecenia ?
Równie dobrze może chyba być 1/5 tylko wtedy ładowanie zajmie dwa razy więcej czasu.

Jedna piąta to chyba większy prąd ładowania (na naszym przykładzie to 20A!!) Chodziłoci chyba o 1/15 lub 1/20
W zasadzie można tylko trzeba uważać na zasiarczanie płyt ołowianych i proces gazowania (dotyczy to też zalecanych prądów) należy odkręcić te zaworki przy kazdej z płyt (około 6-8) po kilkunastu/kilkudziesięci (zalezy od jakości aku) jego pojemność spada do około 70 procen nie ma reguły ,ale gdzieś w tych granicach. I najbardziej jest to widoczne w zimie kiedy przy niskiej temperaturze pojemność potrafi spaść nawet do połowy co 70%- 50 % daje nami te 20% imany padnięty aku.


[/quote]
Mój stary prostownik (BATTMAX 4) w trakcie ładowania sam automatycznie obniża prąd ładowania, także nawet nie mam wpływu na to.

W zasadzie to masz racje ,tyle ze podczas procesu ładowania ( w miarę jak ,akumulator w iluś tam procentach jest już naładowany ) płyty aku nie przyjmują już większej ilości prądu i stąd spadek prądu ładowania.Jak bedzie ful to aku nie przyjmie już więcej prądu.

jacekstv pisze:Jedna piąta to chyba większy prąd ładowania (na naszym przykładzie to 20A!!) Chodziłoci chyba o 1/15 lub 1/20

Ech racja, czeski błąd, miałem na myśli 1/20.

jacekstv pisze:W zasadzie to masz racje ,tyle ze podczas procesu ładowania ( w miarę jak ,akumulator w iluś tam procentach jest już naładowany ) płyty aku nie przyjmują już większej ilości prądu i stąd spadek prądu ładowania

Czyli mówisz że to od tego zależy, może i tak, w sumie całe swoje życie miałem tylko dwa prostowniki,
wcześniejszy kupiony w czasach PRL miał tylko dwie kontrolki, albo ładował i paliła się jedna z nich albo paliła się druga co oznaczała naładowanie.

Nie miałem okazji zaobserwować nigdzie jak zachowuje się taki ze wskaźnikiem i cały czas myślałem że to prostownik zmniejsza natężenie.

A to możliwe że jest właśnie tak jak napisałeś
Grunt że ładuje.

jacekstv pisze:Tak po prawdzie to chyba lepiej ładuje niż te elektroniczne cuda. Akumulator ołowiowy lub jego pochodne powinny być ładowane prądem 1 dziesiątą w stosunku do pojemności (czyli jak mamy 120 A/h to prąd ładowania powinien być około 13Amper.

Tak możemy ładować akumulatory kwasowo-ołowiowe z korkami. A to dlatego, że 95% prostowników nie ma ograniczenia napięcia. Klasyczny prostownik może dociągnąć do 16V.
Jak dobrze pamiętam to od 14,7V zaczyna nam gazować elektrolit. W korkowych aku możemy uzupełnić poziom wodą demineralizowaną po ładowaniu i będzie ok. W zamkniętych aku narażamy się, że po którymś ładowaniu mogą się odkryć płyty i będziemy tracić skuteczność akumulatora.

Akumulatorów żelowych i AGM w ogóle nie powinno się ładować prostownikami.

Dlatego nie ma co kombinować, trzeba sobie sprawić dobrą ładowarkę mikroprocesorową np. Ctek MXS 5, Bosch C3, a nie te z Dilda i Stonki. 2 lub 3 razy w roku podłączyć, naładować i problem z głowy.

w0jta5 pisze:Tak możemy ładować akumulatory kwasowo-ołowiowe z korkami. A to dlatego, że 95% prostowników nie ma ograniczenia napięcia. Klasyczny prostownik może dociągnąć do 16V.
Jak dobrze pamiętam to od 14,7V zaczyna nam gazować elektrolit. W korkowych aku możemy uzupełnić poziom wodą demineralizowaną po ładowaniu i będzie ok. W zamkniętych aku narażamy się, że po którymś ładowaniu mogą się odkryć płyty i będziemy tracić skuteczność akumulatora.

To cytat z "fachowej wiedzy":
Zasiarczenie płyt, powoduje utratę pojemności akumulatora, wywołane jest przede wszystkim niewłaściwą jego eksploatacją. Przyczynami zasiarczenia płyt mogą być: niska, nieodpowiednia gęstość elektrolitu, nadmierne rozładowanie zbyt dużym prądem, gwałtowne rozładowanie (zwarcie), długotrwałe pozostawienie akumulatora w stanie nienaładowanym (2-3 miesiące), jak również wewnętrzne zwarcie. W takich przypadkach płyty pokrywają się twardą warstewką nierozpuszczalnego siarczanu ołowiawego, PbSO4.
Oznaki zasiarczenia płyt akumulatora są następujące: niski ciężar właściwy elektrolitu nawet po długotrwałym ładowaniu, nadmiernie wysokie napięcie ładowania, silne grzanie się elektrolitu w trakcie ładowania i wreszcie wyraźny spadek pojemności. Oznacza to, że akumulator świeżo naładowany już po krótkim okresie wykazuje oznaki całkowitego rozładowania.
W trakcie ładowania, oraz pod wpływem podwyższonej temperatury (praca silnika, letnie upały), z elektrolitu napełniającego akumulator stopniowo odparowuje woda. Tym samym poziom jego obniża się, natomiast stężenie kwasu siarkowego niebezpiecznie wzrasta. Dlatego w takich przypadkach należy dolewać tylko wody destylowane
Dalej, akumulator bardzo lubi regularny i spokojny tryb życia, a więc systematyczne ładowanie, przynajmniej raz na miesiąc. Pamiętajmy aby nie ładować i nie rozładowywać akumulatora prądem większym od1/10 jego pojemności i nie pozostawiać go bez ładowania dłużej niż 4 tygodnie.

I tu z w0jta5 się zgadzam z tą różnicą ze wodę dolewamy przed ładowaniem tak aby zakryła płyty.
Powinniśmy to kontrolować szczególnie po okresie letnim.wystarczy dolać wody i aku bedzie służył.

Co do elektroniki to nie przeczę że są złe, ale jeśli zaczynamy reanimacje aku w okresie jesienno-zimowym to taka ładowarka raczej nie mierzy temperatury zewnętrznej (chyba że jakaś dobra wersja , która to ma) i temperatury aku (elektrolitu) a to ma znaczenie (najlepsza jest pokojowa 20 stopni) jak i właśnie stanu elektrolitu (jego gęstości ).

Ogólnie powinniśmy ładować akumulator przy najmniej raz w miesiącu lub go kontrolować (pomiar napięcia,elektrolit,woda).
Jeśli jeździmy naszym łosiem dużo i w trasach niema problemu ale jeśli sa to krótkie wypady do pracy (kilkanaście minut) sklepu itp (częste uruchamianie auta) to zdało by się pomyśleć od czasu do czasu o aku . I to jest właśnie to .

Gorzej jest gdy mamy jak już wspomniał w0ja5, aku żelowe lub bezobsługowy, ale to inny temat!
,

jacekstv pisze:I tu z w0jta5 się zgadzam z tą różnicą ze wodę dolewamy przed ładowaniem tak aby zakryła płyty.

Jeżeli ktoś zaniedbał uzupełnianie wody i płyty są na wierzchu, to jak najbardziej trzeba uzupełnić przed ładowaniem. Po ładowaniu również należy uzupełnić do maksymalnego stanu.

jacekstv pisze:ale jeśli zaczynamy reanimacje aku w okresie jesienno-zimowym to taka ładowarka raczej nie mierzy temperatury zewnętrznej (chyba że jakaś dobra wersja , która to ma) i temperatury aku (elektrolitu) a to ma znaczenie (najlepsza jest pokojowa 20 stopni) jak i właśnie stanu elektrolitu (jego gęstości ).

Nie wiem czy znajdziesz prostownik czy ładowarkę do amatorskiego użytku, która będzie mierzyć temp. elektrolitu...

w0jta5 pisze:Nie wiem czy znajdziesz prostownik czy ładowarkę do amatorskiego użytku, która będzie mierzyć temp. elektrolitu...

Racja , ale nie chodzi mi ściśle o pomiar czujnikiem itd, tylko o wprowadzenie danych do ładowarki :temperatury otoczenia i temperatury aku, tak ręcznie. Warto pamiętać ,że ładowanie aku na mrozie czy w niskich temperaturach nie jest zbyt efektywne (a takie przypadki mamy chyba na codzień prawdaż?) i to jest z reguły gwóźdź do trumny naszego aku.
No bo kto czeka na ogrzanie się aku. Podpinamy i po sprawie.

Ładowanie w niskich temp. nie jest efektywne - zgadzam się, aczkolwiek nie jest gwoździem do trumny. Najczęściej ładujemy akumulator gdy pokazują się pierwsze niepokojące objawy spadku jego skuteczności. I jeżeli nie mamy możliwości (czasu/chęci/itp.) przeniesienia akumulatora do pomieszczenia z temp. pokojową i poczekanie aż się ogrzeje, to należy go ładować nawet na mrozie. Po to by się doładował, a w skrajnym przypadku nawet nie zasiarczył.

A wprowadzenie takich danych jak temp. aku. czy otoczenia, to już czysta abstrakcja przy amatorskim użytkowaniu. Choć fajnie byłoby mieć taką ładowarkę czy prostownik.