Rozrusznik wyzdrowiał na 2-3 dni po czym całkowicie padł i musiałem drania na pych odpalić-pali od kroku
. Po przekręceniu kluczyka było słychać kliknięcie i to wszystko. Kupiłem:
Elektromagnes 60 zł
Szczotkotrzymacz 28 zł
Łożyska 2x 5 zł
Tulejka mała i duża 6 zł
Regeneracja Rozrusznika Volvo V40 1.9 di 95KM (numer-model: D7R18, MD329260).
1) na samym początku rozłączyłem akumulator
2) zdjąłem rury od filtra powietrza-turbo, ic-dolot, ic-turbo
3) zdemontowałem rurkę od powrotu oleju z turbo (jak mechanik-kowal demontuje skrzynie to tak wygląda rurka)
4) okręciłem nakrętkę 13 mm od przewodu plusowego, zdjąłem przewód na wsuwkę
5) od strony skrzyni biegów odkręciłem 3 śruby kluczem 14 mm, które trzymają rozrusznik
Rozrusznik po demontażu
6) odkręciłem nakrętkę 13 mm, która trzymała przewód elektromagnes-uzwojenie rozrusznika
7) odkręciłem dwie długie śruby 10 mm
8) rozłożyłem rozrusznik na pół
9) zdjąłem pokrywkę mechanizmu planetarnego
10) odkręciłem śrubę na torx
11) rozłożyłem elementy dalej i otrzymałem obudowa-elektromagnes, bendix, mechanizm planetarny
12) odkręciłem dwie śrubki na torx (trzymają one elektromagnes)
13) śrubokrętem wypchnąłem bolec trzymający łapkę bendix-elektromagnes
14) na ośce od mechanizmu planetarnego jest zabezpieczenie. Zbiłem kapturek pod nim jest pierścień, który zdjąłem
15) strzałka na dole to miejsce, w którym jest zabezpieczenie, zdjąłem je
16) otrzymałem coś takiego
17) następnie zabrałem się za drugą część rozrusznika. Zdemontowałem dwa elementy trzymające szczotki, Wyjąłem wirnik z szczotkotrzymaczem i zostało coś takiego:
18) zdjąłem plastik, zabezpieczenie
19) wirnik ze szczoykotrzymaczem, zdemontowałem następnie pozostałe dwa plastikowe elementy trzymające szczotki
20) odkręciłem torxem cztery śruby z obudowy rozrusznika i poluźniłem blaszki młotkiem
21) wyjąłem coś takiego do przelutowania szczotek
22) miejsca lutowania jak i uszkodzenia powłoki na uzwojeniu zalałem klejem dwuskładnikowym
23) wymieniłem dwa łożyska i dużą tulejkę, za małą tulejkę nie zabrałem się bo nie miałem wizji jak ją wydłubać
24) ogarnąłem trochę komutator (pilnik, Papier 150 i 220)
25) napsułem i znowu poszedł klej dwuskładnikowy
26) tu jest widoczna prawdopodobna przyczyna założenia tematu-wymiana tłoczka
27) wszystko wyczochrałem
28) na łożyska i trybki poszedł smar
29) założyłem podkładka, zabezpieczenie, smar, bendix, kapturek, zabezpieczenie
30) założyłem bolec i ramie bendix-elektromagnes
31) wkręciłem dwie śrubki torx i zamontowałem elektromagnes
32) na to wszystko założyłem obudowę i przykręciłem śrubę torx, od strony mechanizmu planetarnego założyłem osłonę
33) następnie na wirnik założyłem podkładkę, szczotkotrzymacz założyłem na obudowę na to podkładka, zabezpieczenie, kapselek plastikowy
34) wszystko złożyłem do kupy. Założenie szczotek na koniec to najgorsza robota. Jest w uj ciasno. Wkręciłem dwie długie śruby, założyłem przewód do elektromagnesu
35) w aucie oczyściłem zakówkę
Całą resztę w aucie złożyłem w odwrotnym kierunku jak na początku
Stary elektromagnes:
Na nowym elektromagnesie było ciekawe oznaczenie pasujące z tym na rozruszniku. Jak w innym położeniu zamontuje się elektromagnes to kabelek nie pasuje, tak samo jest ze szczotkotrzymaczem:
Stare szczotki:
Może pomoże
