Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Okazało się, że silnik był solidnie zalany, bo po podpięciu boostera i solidnym kręceniu samochód zaczął odpalać i silnik pracuje jak zegarek. Nie wiem tylko skąd to zalanie, odkąd go posiadam to od czasu do czasu trzeba dłużej pokręcić żeby zapalił. Na kompie sprawdziłem parametry rzeczywiste eleme...

No racja, na to nie wpadłem. dzięki

Obie tak samo. Na cewce słaba iskra, an kablu piękny biały błysk.

Witam. Jak to możliwe, że na samej cewce jest słaba iskra, a na kablu wychodzącym do innego cylindra z tej właśnie cewki, iskra mocna jak flash w aparacie? Dodam, że samochód nie chce odpalić, iskra niby jest, paliwo 3,5 bara na włączonym zapłonie.

Do 1.8 122 KM B4184S2 jest tak: przy 20stC 2450ohm, przy 80stC 320ohm

Problem z oscylacją spalania rozwiązany. Sonda przed katem była zbyt powolna, a niestety system w tym modelu nie wykrywa takiej zależności. Z racji tego iż to sonda titanium 5 volt nie mogłem być pewny, czy aby ta sonda jest zepsuta, tym bardziej strach przed wymianą robiła cena. Wpadłem na pomysł p...

Wracając do oscylacji spalania chwilowego zauważyłem taką zależność: Porównałem dwa parametry przy stałym otwarciu przepustnicy podczas jazdy na wyrównanych obrotach. I tak przy otwarciu 19,6% przepływomierz MAF przekazywał przepływ w okolicach 8 - 9g/s jednak z wahaniami +-1,4gs(5,04kg/h), wyklucza...

Niestety nasze silniki szczyt momentu, czyli 170Nm, mają przy 4000 obrotów. Mój też na niskich tak sobie jedzie :/ Ja się nie poddam i dojdę do tego :killer: Zastanawiam się czy czujnik spalania stukowego może "słyszeć" fałszywe stuki z powodu wybitego koła dwu masowego? Bo to bolączka tych modeli.

No tak. Tylko nie może być tak, że 122 km nie przyspieszają poniżej 3 tyś rpm pod niewielką górkę, a o lecie na klimie nie wspomnę.

Z pełnym obciążeniem jest 14,2 v na aku, a 12,5 v na obd