Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Borysław pisze: ↑

13 paź 2023, o 20:20

Musisz ściągnąć ramki i wymacać oprawkę zarówki, która jest z lewej strony dźwigni.

Problemem są właśnie te ramki, nie mam pojęcia jak je wyjąć, żeby nie połamać nic. Coś kojarzę że trzeba dwie śruby wykręcić u góry tunelu, pod gumową podkładką, ale dalej jest już czarna magia.

Witam Wracam z tematem który mnie irytuje przez 3/4 roku :lol: Chodzi o podświetlenie wskaźnika wybranego biegu - trzeba albo liczyć przeskoki po ciemku, albo zapalać sobie światło w kokpicie żeby było coś widać... A oryginalnie z tego co wiem jest tam jakaś żaróweczka. Próbowałem się do tego dobrać...

A ja tak wyskoczę nieco jak królik z kapelusza... Z racji tego że mam kilka aut, w tym Peugeota 206, to jestem na różnych forach... ostatnio na forum/grupie 206 jeden z użytkowników wyskoczył z propozycją zamówienia kompozytowych błotników i masek... Im tam chodziło o odelżenie auta do sportu, ale z...

No tak mi się właśnie wydawało, że tam powinno być ciśnienie cały czas... I rozumiem, że uszkodzenie regulatora to generalnie przerwanie membrany tylko? Dobra, dzięki za podpowiedzi, wrócę z pracy to sprawdzę.

Panowie pytanie:
Ciśnienie "normalne": 0
Po zapłonie - chwilę 4 bar i jak pompa przestanie pracować to 0.
Obroty jałowe - 4 bar.

Tak trochę jakby sterowania nie było, albo było po regulatorze. Jest jakiś sposób na sprawdzenie go? Generalnie zaglądam tam, bo mam problem z paleniem na zimno.

Dzięki Teraz jeszcze muszę zaprawkę namierzyć

Jak w temacie. Dodam tylko że naklejki żadnej przy słupkach/drzwiach nie ma, a żeby się dorwać do ściany grodziowej musiałbym rwać instalację LPG... Jest może możliwość odczytania kodu lakieru z VIN?

Takie pytanie... Bo czytałem cały temat od dechy do dechy i tak się zastanawiam: U mnie samochód ma problem z odpaleniem na zimno/po postoju, ale jak już odpali to chodzi dobrze... no momentami przerywa, ale robi to samo na LPG, więc to raczej związane jest z czym innym. No i tak, zaopatrzyłem się w...

turboni pisze: ↑

23 kwie 2021, o 09:48

W 2001r. w turbo to nie 5V tytanowa tylko 1V cyrkonowa.

O to to. Na forum jest cały temat o tej sondzie 5V, o 1V nie ma nic (albo ja nie znalazłem).

Witam i od razu do celu - regularnie wyskakuje mi check engine, odczyt błędów wskazuje problem z drugą sondą lambda. Po pierwsze - która sonda to "druga"? Przed czy za katem? Jakiś sposób żeby to ustalić? Po drugie - widziałem różne posty dotyczące sondy lambda i już się zamotałem - wiem że jest róż...