Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Jak nie jest dużo wyrobione to można jeszcze załatwić to podkładkami pod śruby mocujące uchwyty wycieraczek

KZFR

Znając realia naszych mechaników to ci powie że wcześniej była uszczelka a teraz pękła tuleja .

Być może jest tam sam zawór do wymiany bo jak u mnie było koło VVT zepsute to było słychać
tyk tyk tyk przerwa cisza tyk tyk tyk przerwa cisza i tak cały czas , a u ciebie jest cały czas jednostajnie tyk tyk tyk tyk tyk .

Widzę że starzy użytkownicy się nie udzielają tylko obserwują . Też szukałem dziury w całym bo regulator ciśnienia drogi i to pewnie nie on jest przyczyną . Znalazłem kiedyś regulator razem z listwą , wtryskami za 100 z przesyłką . Kupiłem , wymieniłem regulator ciśnienia i sukces , pali od strzała ...

Zgadza się ,jeżeli komuś nie pomogli na forum w kolegi języku to znaczy że szuka za dużo i nikt mu nie da rady pomóc . Nawiasem mówiąc ze 115 KM na 200 KM z takiego silnika to tylko profesjonalny magik zostaje .

Tak ja zrobiłem to zszywkami 4 mm i się trzyma . Zszywki się tylko wbijają a nie zaginają tak że zawsze można je usunąć bez problemu .

Samochód po zdjęciach nic dodać nic ująć ale opis trochę przebajerowany .

bardzo bogata wersja wyposażenia

Co on posiada oprócz skóry , klimatyzacji , klamek w chromie . Jak był by na bogato to na kokpicie nie było by zaślepek a przyciski funkcyjne .

U mnie była winna wtyczka przepływomierza , majster odpinał i nie docisnął .

więc wymieniłem tarcze oraz klocki, ustało na kolejne miesiące znowu zostało wymienione wszystko i chwila spokoju była Pół roku temu wymienilem wahacze, tuleje, sworzeń oraz dokupiłem po raz kolejny tarcze i klocki. Teraz powoli czuć nawrót tego Według twojej opowieści każda naprawa pomagała i uste...