Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Witam,kupiłem dwa silniczki regulacji reflektora i nie chodzą,sprzedający się upiera że u niego pracowały normalnie,myślę mam coś z elektryką?podłączam więc bezpośrednio do akumulatora,są na trzy piny kostka,kombinuję i cisza,zdjąłem obudowę tą z kostką i podpinam aku pod takie dwie odstające blaszki i działa,rozbierał to ktoś kiedyś?naprawiał?,mam lampy h7,nigdy więcej nie kupię elektroniki na odległość,i na słowo że działa...o zwrocie raczej mogę zapomnieć,to prywatna osoba,raczej nie uczciwa bo na przesyłkę po wpłacie na konto czekałem prawie 3tygonie i lipa,ach...

Tam wewnątrz są takie blaszki z tego co pamiętam i one mogą nie stykać tym bardziej jak ktoś je już otwierał. I jest tam chyba mechanizm który je wyłącza po osiągnięciu danej pozycji. Sprawdź czy pojawia Ci sie jakieś napięcie na wtyczce.

Oczywiście poprawiłem twój temat

nie ma przejścia od silniczka który jest sprawny,na wtyczkę przez układ scalony,czyli spalony,a naprawa?nie opłacalna i raczej nie realna,szukam sprawnych scalaków,może ktoś tam ma spalony silniczek a scalak ok?,spytać można bo drugi raz kupował nie będę

Właśnie te blaszki idą do tego układu scalonego.

w silniczkach poziomowania lamp jest elektronika . podpinana wtyczka podaje 3 sygnały : masa , zasilanie i sygnał wysokości . sygnał wysokości to poprostu rezystancja potencjometra na pokrętle w kabinie . ot cała filozofia . w silniczku jest eletronika mówiąc ogólnie i drugi potencjometr na mechanizmie . elektronika porównuje wartości obu i dąży do wyrównania . możliwe że pokrętło w kabinie nie łączy . nie wzgłębiałem dokładnie czy pokrętło ma podwójny potencjometr czy pojedynczy i leci do obu .

mi na przykład prawa lampa gubi się często z wysokością .

rozumiem co piszesz bo to prawda,u mnie silniczki po podłączeniu bezpośrednio z aku nie pracują,a po rozebraniu ich sam silniczek działa,tylko po złożeniu go już przez układ scalony nie działa...ot,popsute...

miernik i pomierzyć wtyczkę . znajdź który to masowy , który zasilanie . względem masowego pomiar najpierw napięcia na 3 kabelku a jak nic nie będzie to pomiar rezystancji i czy zmienia się jak kręcisz pokrętłem .

no tak rozumiem,ale silniczek jest martwy jak go bezpośrednio daję pod aku...

a to trup .

a wogóle by to do innego działu przesunąć może

Trochę odkop ale myślę że informacja przydatna będzie. Mam lampy H4 i silniczki miałem padnięte. Potencjometry były wyślizgane z warstwy rezystancyjnej. Zgadnijcie od czego silniczki regulacji pasuję?:D tak tak, idealnie będą pasowały silniczki od Opla Astry F kostki i mocowania identyczne i ten trzpień co się wysuwa rozmiarami odpowiada tym z volvo.