LPG w S/V40 T4

[RIPPER]

mapa pb jest bardzo ważna bo wiesz jaka ma być
Porównaj ze swoją czy przypadkiem sterownik już się nie dopasował do LPG w jakiś sposób

Najlepiej to daj swoje ustawienia to porównamy

Generalnie to co tam masz pod maską

Daj fotki jak to wygląda moze problem tkwi w zamontowaniu Pozdrawiam

Moje T4 zawija asfalt na pierwszych 3 biegach a AFERA też nie widziało

[tomgixxk5]

Wczoraj latałem z kompem i wydaje się ze wszystko powoli zaczyna się zgrywać, przed jazdą za poradą panów z lpgforum poustawiałem wstępnie korekty po ciśnieniu i temperaturze gazu, potem reset mapy, zebranie nowej, doregulowanie czasów na jałowym i dziś żaden błąd nie wyskoczył, jutro jeszcze jak się uda polatam z lapkiem posprawdzam korekcje krótkie i długie elmem i oby wreszcie się udało.

[RIPPER]

jakie masz spadki

PS też znamy to forum

[Extradd]

Ja wiem jedno że moja T4 nie trawiła staga, wystarczyło włożyć techa i już bez większej znajomości poradziłem sobie z szarpaniami itp. Resztę dokończył Struna szerokopasmówką. Ja i Ripper mamy Niko SMC więc z ciśnieniem jest OK Tomi555 ma chyba 2x ac r01 ale nie wiem jak u niego z spadkami.

[RIPPER]

u mnie jak podniosłem doładowanie powyżej 1,2 to pętli

na 0.9 nie ma pętli wiec spadki raczej minimalne

[Chalski]

A co mają spadki do pętlenia?

[RIPPER]

przecież wiesz

[Chalski]

Tyle że nic ie napisałeś o spadkach a o doładowaniu i pętleniu.

[RIPPER]

Korekta po ciśnieniu ,
masz spadek to wydłuża czasy

w dużych przypadkach doprowadza do zapętlenia wtrysków tak masz zdaje się .

[Chalski]

Nie tylko to wpływa na korektę po ciśnieniu - dużą rolę odgrywa charakterystyka wtryskiwacza.