Tech 204 i 224 wychodziły razem, nic tu nie jest starsze, nie róbcie mu sieczki z mózgu bo zaraz bedzie chciał zakładać Prinsa albo Landi za 4500, albo 5gen za 6K
Stag jak i Tech są ok, nie ma w nich jakiś kolosalnych różnic aby któryś jakoś był lepszy a któryś gorszy.
Tech 224 generalnie różni się tym że ma możliwość regulacji i strojenia po korektach OBD, cos tam ma poprawione w obsłudze, ale nie zauwazysz różnic, ale w wolnossącym 1.8 najzwyklejszy STAG wystarczy i nie zauważysz różnicy, ale 204 tez bedzie ok. OBD nie jest tu potrzebne.
Regulacja po AFR w takich silnikach to tez troche przerost formy, można ale nie jest to konieczne, wystarcza mapy i korekty OBD.
Do Twojego silnika TECH 204 wystarczy, choć to akurat najmniej ważny element. Tur jest jak najbardziej ok, ale lepszy 1000x jest Zavoli. Wybierzesz co zechcesz, Zavoli bedzie trwalszy niz KME, jak również ciśnienie ma betonowe nawet po kilku latach.
Wtryski moga być Barracudy, mogą byc Herculesy, miałem i jedne i drugie, nie ma większego znaczenia, Hercules jest mniej znany niż Barracuda, ale jakiś wielkich różnic w nich nie ma, szybkość ich jest też podobna. Twój silnik jest tak mało wymagajacy że bedzie dobrze chodził nawet na Valtekach
To był żart oczywiście z tymi Valtekami.
Reszta standard 6mm, nie ma potrzeby pchać 8mm, bo może na tym tez cena podskoczyła. Cena troszkę spora, Mi w Warsztatowni w Lublinie powiedzieli 2800 w tamtym roku, a jest to zakład na równi z Rogowskim, chyba jedyny dobry w Lublinie i okolicach, tak że do wolnossaka 1.8 troszkę dużo. Zapytaj w Warsztatowni w Lublinie, nie wiem ile tam masz km, ale myślę że u nich cena powinna wahać się w okolicy 2500.
Wlew wchodzi pełny i nic tam nie trzeba kombinować, wchodzi przez gumową zaślepkę za nadkolem i wychodzi przez wnęke wlewu.
