Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Czy ktoś z Was zakładał do v40 1,8? Zastanawiam się czy zwykły STAG TAP bez modyfikowania sygnału z wałka da rade, czy nie będzie wywalało błędu. TAP 03 jest droższy ale już obskakuje i sygnał z wałka ale może nie jest konieczny i lekki rozjazd sygnałów nie spowoduje problemów.

lepszy det 3

I 3 razy droższy. Żeby wyprzedzić zapłon aby było optymalnie pod lpg to chyba strzelanie z działa do muchy zwłaszcza ze mam wolno ssaka i symbolicznego przyrostu mocy czy momentu bez grubego dłubania w silniku nie uzyskam tym cudem. Jak kolega ma t4 to pewnie można więcej uzyskać.

Cześć,
myślę że najlepiej zapytać producenta. Mają wykaz silników z jakimi to współgra.

Pytałeś to Ci odpowiedziałem pozatym det ma dużo wiecej możliwości choć opinie o takim wynalazku są różne ..

czytasz opisy tych urządzeń i sprawdzasz jaki masz typ czujników i co się da zrobić przyspieszenie zapłonu na pewno ma sens ale trzeba to zrobić z sensem i poprzeć hamownią jak i brakiem stuku .

Pozatym zasada jest taka że przyspieszasz od samego dołu powiedzmy o 10 s i jedziesz do 3/4 obciążenia spadając praktycznie do 0

Struna kiedyś tym się chyba bawił ale nie chciał się podzielić ile ugrał

Kolego, masz racje. Jedynie zastanawiam się czy jest sens kupowania np.: droższego stag TAP 03 który też modyfikuje sygnał z wałka, czy wystarczy zwykły stag TAP 02 który modyfikuje sygnał tylko z czujnika położenia wąłu korbowego. Liczyłem że ktoś już to przerabiał. Zastanawiam się czy jak na niskim obciążeniu sygnał z wału zostanie wyprzedzony o np 10 Stopni a sygnał z wałka rozrządu zostanie bez zmian - to czy nie wywali mi błędu czujnika wałka.

Zakladalem do 2.0T3, wystarczy sam sygnał z wału wyprzedzić. Błędu nie było. Jak będzie w wolnossaku to nie wiem.

Dzięki za info.