Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Dzieki wielkie ,,

Załączam zdjęcia i opis pinów obd.

Pytanie. Do RIPPER'a i pozostałych znawców tematu. Czy reduktory TUR lub ARES będę u mnie wystarczające i dające satysfakcję z jazdy (lubię czasem pojechać na dwójce do odcinki)?

Jakiś czas temu rozmawiałem z polecanym specem i proponował u mnie właśnie te reduktory w połączeniu z barracudami. Elektronikę to bym ładował LPG TECH (opinie opiniami ale podoba mi się też ich podejście do klienta i to, że dużo pomagają na lpg-forum) i bardzo możliwe, że byłoby to TECH-320 OBD oraz dodatkowo BLUETECH.

Muszę w najbliższym czasie przedzwonić do serwisów Vialle i albo pakować kasę w to cudo albo to wywalić i ładować IV generację.

RIPPER wie bo sam sprawdzał (i chwała mu za to ), że poniżej 4 tys. obrotów jest u mnie wysoki AFR więc w przypadku IV generacji podejrzewam, że można by to bez większych problemów poprawić

heja

techa kupisz 324 OBD zamiast Bluetecha są po 90 zamienniki ..

u Ciebie wystarczy prawie każdy reduktor ,, ale lepiej kupić coś pospolitego .

Dzięki za radę a te wspomniane czyli Tur i Ares dobrze się mają pod względem wydajności i awaryjności?

______________________
Nadano ze smartfona.

twin tura montowałem teraz niedawno niby super ale jakiś zwał w nim jest bo puszcza pierdy w dolot po zgaszeniu silnika

zobacz na sharka 1500 zavoli kme silvera bo to Ci wystarczy

To wtryski nie są odłączane po zgaszeniu silnika?

Poczytam o tych wspomnianych reduktorach i w razie czego napomknę o nich specowi.

______________________
Nadano ze smartfona.

Raczej chodziło tu o podciśnienia którym gaz mógłby się dostawać do kolektora.

Wysłane z mojego LG-D722 przy użyciu Tapatalka

NoViK pisze:Raczej chodziło tu o podciśnienia którym gaz mógłby się dostawać do kolektora.

Wysłane z mojego LG-D722 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie ..

choć auto też ciekawe bo doprzężone na maxa seria bije po 17 Atm a tam jest jescze lepiej ,,,

choć moze Twin się ułozył

Jemu chodzi o TURA, a nie TwinTura. Silver i Szark są gorsze bo są iglicowe, Tur i Zavoli są klapkowe, co przekłada sie na dłuższą bezawaryjna prace nawet jak bedziesz tankował syf, iglica sie zaklei a klapka nie.

Po co Ci tech z serii 3? Wystarczy 204, wystroic to dobrze i zapomniec o tym, Nawet do T4 wystarczy w zupełności 204, reszta to niepotrzebny bajer. A Twój silnik pojedzie na byle czym.

Wazne to wtryski i reduktor, reszta obojetna to nie jest paliwożerny silnik i jemu cudów nie trzeba, no chyba że lubisz sie jarac zabawkami jak blutech czy OBD, które chyba nawet w Volvo nie działa.

Tech xxx
Zavoli N lub KME TUR oba sa wystarczające i dobre, chociaż TUR jest troszeczkę wydajniejszy więc kierował bym się w jego stronę, oba te reduktory posiadają zstawy naprawcze i bardzo łatwo sie je regeneruje, w przeciwieństwie do ACr xx które wymagaja niestety wymiany bo nie ma zestawów naprawczych do tych reduktorów.
Wielozawór Super, jak lubisz przepłacac to wsadź EXTRA, ale różnicy nie zauwazysz
Faro 8, , bo Super i Extra jest juz na 8mke
Elektrozawór OMG lub Valtek, tutaj tez bez różnicy co weźmiesz
Wtryski Hana, Barracuda lub Hercules, ja mam Herculesy BF bija Barracude na łeb, jedynie Hana Niebieska im dorównuje
Filtr Alex lub KME z wymiennym wkładem

Ładnie to zamontować i będziesz zadowolony, ważniejszy jest tu prawidłowy montaż i strojenie niż to jakie graty założysz, bo jak ktoś odwali partaninę to ani OBD ani asysta z LPG forum Ci nie pomogą