Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Cześć,
Przygotowując się do strojenia LPG jeżdżę na benzynie obserwując live data. Zastanawia mnie częste przechodzenie na open loop. W zasadzie open loop jest częściej niż closed loop. Wystarczy tylko puścić gaz i niezależnie od wysokości obrotów a już mam OL.
Dodam, że korekty wydają się być wzorcowe:
STFT w okolicy 1%
LTFT 0.1 %
Czy ten przeważający stan OL jest to normalny? jeśli nie to na jakie parametry zwrócić uwagę?
Oczywiście mówię o sytuacji gdy silnik jest rozgrzany

Korekty są tylko w CL bo w OL sondy nie są brane pod uwagę i żadne informacje nie są dostarczane do kompa - wtedy silnik pracuje na mapach zapisanych w sterowniku.
Dlatego turbo PB ustawia się na sondzie szerokopasmowej (AFR) żeby wiedzieć jaki jest skład mieszanki w szczególności jak turbo dmucha powyżej zera.

Bardziej turboni chodziło mi czy to normalne że tryb OL przeważa podczas spokojnej jazdy. Nawet załącza się u mnie na jałowym. Może to jest kwestia że niedawno skasowałem ltft i może potrzeba czasu aby adaptacja się wykonała? Zaznaczam że zrobiłem może ze 30km i oczywiście tylko PB. Turboni u Ciebie kiedy OP się załącza? Mamy podobne silniki. Dałbyś radę przy okazji sprawdzić to na vol-fcr?

U mnie teraz cały czas jeździ w OL.
Muszę wymienić drugą sondę za katem ale nie mam czasu, a wystarczy że tylko jedna sonda nie działa to silnik chodzi w OL.
Ale mam podlany i latam na AFR między 10,5 a 13,8. Zależy ile gazu dam

Co prawda mam 2.0t, ale mimo uszkodzonej drugiej sondy, nie zauważyłem żeby chodził tylko w ol. Podczas jazdy bez problemu sobie patrzę jakie są wskazania z lambdy w vol fcr. A korekta się zmienia.
Cl jest po puszczenie gazu, i w zakresie dużych obciążeń, oraz do momentu nienagrzania się sondy.

No raczej odwrotnie - CL jest przy normalnej, spokojnej jeździe i przy nagrzanym silniku.
OL jest na zimnym silniku, przy puszczeniu gazu, i przy mocnym przyśpieszaniu.

Zgadza się, miałem napisać ol, napisałem cl