Dziś w pocie czoła. Po wielu wyrzeczeniach, i wyłącznie na skutek wewnętrznego zwycięstwa w walce z samym sobą. Udało mi się. To były długie 3 minuty, ale... Warto było.
Jednakże ażeby nadać prawdziwej wartości mym słowom cofnę się o 3 dni wstecz, gdy to jadąc do pracy zdałem sobie sprawę że mój czarny łoś zamiast radośnie pląsać po asfalcie, raczej wolał pełzać. Do 2000 tyś. obrotów był kompletny brak mocy, a przy wyższych jednie nieznacznie lepiej. Pierwsze co zrobiłem to oczywiście odwiedziłem niniejsze forum ażeby posiąść niezbędną wiedzę tajemną do wskrzeszenia potęgi silnika 1.9 dci. Po kilku pomiarach okazało się że winę za to haniebne zachowanie ponosi czujnik ciśnienia doładowania.
Dziś zaś odprawiłem skomplikowany rytuał wymiany. Noc chłodna, ale to nie przestraszy młodego Skierniewiczanina. tylko uniosłem maskę, a zaraz ukazał się mój cel. Z determinacją w oczach i disco w nurcie polo w sercu bezzwłocznie dokonałem tego.
Przez dłuższą chwilę jedynie stałem i nie byłem pewien czy moja wymiana była słuszna, lecz gdy tylko zbliżyłem kluczyk do stacyjki wiedziałem że coś się zmieniło. Przekręciłem kluczyk w pozycję pierwszą. Podświetlenie guzików odsuwania szyb zamigotało zielenią. Zawodzenie psów sąsiada jakby umilkło a mgła zgęstniała. Pozycja druga. Konsola rozjarzyła się się blaskiem odsłaniając dotąd ukryte znaki. Z zakratowanych otworów zaczęło się wydobywać przytłumione zawodzenie, które bez kozery można porównać do Szweckiego tornada. Wiedziałem że to ostatni moment żeby się wycofać, ale w końcu żyje się tylko raz.
To co stało się później trwało jedynie sekundy. Gdy tylko zmierzałem kluczykiem do pozycji trzeciej stacyjka jakby wewnętrzną siła starała się odwieźć mnie od tego zamiaru. Wszystkie światła gwałtownie przygasły a silnik (o dziwo!) zapalił. Po minucie niepewności i próby zebrania myśli zdecydowałem się na jazdę próbną. Po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej pozwoliłem sobie na bardziej stanowcze popędzenie tego metaforycznego stada łosi mechanicznych. Zmiana ta przerosła moja najśmielsze oczekiwania. Teraz silnik znacznie chętniej wkręca się na obroty, a przyrost mocy jest wyraźnie wyczuwalny.
Jeśli ktoś ma czasem wątpliwości czy aby jego wehikuł generuje odpowiedni ciąg względem położenia przepustnicy gazu, ośmielę się poradzić, aby kontrolnie sprawdził napięcie pomiędzy końcówkami Out i Gnd na włączonym silniku.
p.s. Although better story than Twilight
