[V40 B4184S 1997] Twardniejący pedał sprzęgła

[Vicia]

Witajcie...nie wiedziałem gdzie ten temat wsadzić bo nie znalazłem działu /układ jezdny/ lub /przeniesienie napędu/

Jak coś proszę administracje o przeniesienie w konkretny dział.

Występuje taki objaw ślizgającego się sprzęgła....pedał twardy jak głaz. ale po odkręceniu odpowietrznika na wysprzegliku przy skrzyni gdy ucieknie trochę ciśnienia wszystko wraca do normy ...nie ślizga się pedał tzw"normalny" ino jak się wajchluje na mieście to znowu trzeba powtarzać całą procedurę.
Tarcza z dociskiem to firma Nexus wymienione już i przelatane na tym jakieś 100 tysi.

[salom]

Zle ustawiona pompa sprzęgła, pewnie z powodu trochę za grubej tarczy sprzęgła, i w tej chili w pompie sprzęgła jest zastawiony otwór, którym płyn cofa się z powrotem do zbiorniczka , po odpuszczeniu pedału sprzęgła.
A w tej chwili,płyn się nie cofa, i za każdym naciśnięciem pedału, ten płyn napręża wysprzęglik, a że tak pozostaje, to sprzęgło się ślizga.
Potrzebna jest tylko regulacja, przez kogoś kto wie jak i czym ją zrobić.

[Vicia]

Aaaa widzisz...pompa sprzęgła była też wymieniana...w IC dali mi od dewaoo ;/Chevrolet??? Bo tylko taka była dostępna i łudząco podobna do volvowskiej. Tylko nie miała tego zbiorniczka co przychodził wężyk od zbiornika pompy hamulca tylko zwykły króciec jak w gaźniku przy wsce ino że większy...
Czy rozwiązaniem było by wybebeszyc stara pompę sprzęgła założyć nowe reperaatury i dopiero regulować?
Chyba wiem oco chodzi. Wyregulować trzeba by było na skoku pedału sprzęgła? Dobrze kombinuje?

Dziekuje Ci kolego za odpowiedź bardzo zaciekawił mnie twój post czy można by było podyskutować więcej na temat tej regulacji pompy ?? pozdrawiam

[salom]

Aaa ja upieram się przy swoim, że nawet nowa, a żle założona,też daje takie skutki.

Problem jest taki, że ta pompa ,jak założona w pojeżdzie ma swoim wewnętrznym tłoczkiem zasłonięty otworek w korpusie pompy, którym płyn cofa się z powrotem.
W środku pompy jest od końca, za aluminiowym trzpieniem,sprężyna powrotna, ryflowany tłoczek gumowy pełny,pomiedzy sprężyną a blaszaną okrągłą płaską blaszką, trzpień aluminiowy z kilkoma otworkami, tłoczek gumowy uszczelniający na trzpieniu, pierścień rozprężny segera, osłona gumowa.

Jeżeli po założeniu pompy nie od tego typu pojazdu będzie za długi popychacz tłoczka pompy, który jest przy pedale, to właśnie wtedy zatyka otworek powrotny płynu.
Ot, i cała filozofia.

[Vicia]

I tu masz całkowitą rację. Tak myślałem że tu w pompie może być pies pogrzebany...pamiętam że coś tam jeszcze regulowalem ale z marnym skutkiem bo biegi zgrzytały lub wsteczny nie wchodził.chyba mam swoją starą pompę to ja zreanimuje albo używka...i zobaczymy co się będzie działo..narazie proszę Admina o nie zamyka nie tematu....

Dzięki wielkie kolego..