[S40 b4204s2 2002] Problem z odpalaniem

[Hudy223]

Sorry, że piszę post pod postem ale nie da się edytować.
Zaczęła mi migać kontrolka od poduszek powietrznych ta czerwona więc podłączyłem auto pod komputer i próbowałem odpalić. Samochód kręcił około 6 sekund zanim załapał i po szybkim zgaszeniu i odpaleniu już odpalił po dwóch zakręceniach rozrusznika. Komputer wywalił błąd związany z immobiliserem a dokładnie z brakiem jego łączności. Pojechałem do fachowca zajmującego się elektryką i elektroniką samochodową który wszystko posprawdzał, pomierzył i powiedział że błąd immo jest winą spadku napięcia jakie powoduje długie kręcenie rozrusznikiem. Jeżdżąc nim później zauważyłem że jak jest więcej niż połowa zbiornika benzyny to samochód ma właśnie problem z odpaleniem a jak jest połowa i mniej to żadnego problemu nie ma. Zauważyłem też że jak odkręce korek od wlewu paliwa to jest spore syczenie powietrza tak jakby jakieś ciśnienie uciekało.
Pomoże ktoś bo mi już ręce opadają i nie mam zdrowia kolejny raz wymieniać kolejnych części bo szkoda mi czasu na strzały.

[Jogi92]

U mnie to samo... Trzeba kręcić długo, jak zapali po tym kręceniu i go zgaszę to za drugim razem odpala od strzała... raz na dwieście odpaleń odpali odrazu albo jak postoi z miesiąc też nie trzeba kręcić...
I nie wiem wymieniać ten regulator cisnienia? I coś czytałem że od 1.6 polifta pasuje do 1.9 T4 prawda ?

[turboni]

Do sprawdzenia ciśnienie paliwa na listwie i czy nie ma gdzieś nie szczelności.

[Corkis]

A ja bym sprawdzil odpowietrzenie zbiornika paliwa. Dwa zrob taki test jak nie będzie chciał odpalić, przepompuj kluczykiem dwa razy paliwo tak po 5 sec, czyli zaplon 5 sec wylacz i wlacz odrazu 5 sec i próbuj odpalić, jeśli odpali to prawdopodobnie z jakiegoś powodu się cofa paliwo. Napisz czy zadziało to będziemy myśleć co dalej

[Hudy223]

U mnie twój sposób z pompowaniem paliwa nie działa bo on kręci długo jak mu się podoba a jak mu się podoba to odpala od strzała.
Pytanie do znawców tematu. Czy zawór zmiennych faz rozrządu może powodować problemy z odpalaniem i długie kręcenie ?

[Robbie 70]

Uszkodzone koło KZFR zaczyna "tetkotać" dopiero jak silnik ma ok. 70 ° temperatury, co by sugerowało, że dopiero wtedy ten układ jest aktywny.

Poza tym elektrozawór steruje kołem (przestawia wałek rozrządu) dopiero po przekroczeniu ok. 3000 obr.

Wydaje się więc, że ten układ nie powinien mieć wpływu na odpalanie silnika.
No ale..... może jest coś o czym nie wiem.

A te koło KZFR masz po stronie dolotu czy wydechu ? Bo u mnie w B4184S2 jest na dolocie, a chyba w jakichś jest na wydechu. Może w takim przypadku jest inaczej.

[Hudy223]

Koło w wolnossaku jest chyba tylko w jednym miejscu, nie ma dwóch kół tak jak w innych Volvo.
Kupiłem czujnik położenia wału i czujnik położenia wałka i będę wymieniał. Może to mi jakoś pomoże bo ostatnio jest coraz gorzej z tym kręceniem. Stanę pod górkę to zawsze kręci zanim odpali tak jakby mu iskry brakowało do spalenia mieszanki bo jak załapie to nie może podnieść obrotów przez jakąś sekundę a potem już chodzi normalnie. Chciałbym żeby się zepsuł na amen bo wtedy wiedziałbym co wymienić a tak muszę szukać po omacku jak dziadek swoich okularów.
Co dziwne to silnik chodzi jak zegarek tylko ma problem z tym długim kręceniem

[Borysław]

A który z was sprawdzał luzy zaworowe czy kompresję?

[Vol12]

U mnie kompresja 14 bar na każdym cylindrze więc książka. Co do luzów zaworowych to auto idzie na wymianę uszczelniaczy zaworowych, więc przy okazji się sprawdzi jaki luz.
Tylko tam nie zaglądałem jeszcze.
Szkoda bo nie mam pokrywy ze śrubami rewizyjnymi , żeby sprawdzić luz zaworowy .
Hudy jak masz taką to sprawdź luzy zaworowe.
U mnie sprawa się wyjasni za miesiąc dopiero.
Jak masz pewność co do innych rzeczy to warto sprawdzić ten luz , pozdro

[Hudy223]

Panie kolego Borysław proszę przelecieć temat od samego początku to będziesz wiedział, że kompresję sprawdzałem na samym początku i to nie jest to. Luzy zaworowe też nie będą problemem bo samochód poza kręceniem w określonych sytuacjach pracuje prawidłowo a jeśli zawory lub kompresja byłaby słaba to dawałoby by to też inne objawy świadczące o zużyciu się silnika. Wymiany czujników i przepływomierza powietrza nic nie dały.
Będę się starał ogarnąć cały nowy zestaw startowy bo wydaje mi się, że to z nim jest coś nie tak czyli nowy komputer, kluczyki, stacyjka, pętla immo. Jak to nie pomoże to chyba będę musiał z tym żyć