[v40 1.8 b/g] Szarpie, nierówno pracuje na benzynie i gazie

[piter1]

a tak w ogóle to nawet żadnego mechanika.z jednym rozmawiałem to zna sie tylko na dieslach

o czym ty piszesz, Nysa to nie jest jakaś miejscowość na końcu świata i bajki o mechanikach znających sie tylko na dieslach nie wierzę...

witam, pisałem wcześniej ,że jestem w pracy i do domu zjadę dopiero za 2 tyg...

[piter1]

niestety nie znam tu nikogo kto miałby taki program a tak w ogóle to nawet żadnego mechanika.z jednym rozmawiałem to zna sie tylko na dieslach(tak mi bynajmniej powiedział) i nie chce pchać tam rąk, muszę posprawdzać to wszystko o czym dowiedziałem się na forum i po prostu czekać na powrót do domu..nie mam raczej innego wyjścia. pozdrawiam i oczywiście jak coś ruszy dam znać

Wybacz ale nie "bynajmniej" tylko przynajmniej! (bynajmniej znaczy coś zupełnie innego).

Ponawiam pytanie - gdzie teraz jesteś i czy samochód jest z Tobą. DDT2000 to nie kosmiczna technologia i może ktoś z forumowiczów w twojej okolicy ma. Jak nie to nic trudnego jeśli masz laptopa, kupujesz kabel za 30 zł przerabiasz go instalujesz ddt i masz podstawową diagnozę.

Witam,możliwe,że nie napisałem wcześniej,jestem w delegacji ale swoim autem,nawet pisałem ,że w najgorszym wypadku jakoś zjadę z tą usterką,laptopa tu mam program sobie ściągnę,a kabel kupię jak wrócę.jestem za granicą i nie wiem nawet o jaki kabel chodzi,proszę podać jaki mam kupić,jak wytłumaczyć sprzedawcy, nawet do tej pory nie miałem czasu zaglądnąć pod maskę i sprawdzić to o czym radziliście, czekam po prostu na jakiś spokojniejszy dzień albo na niedzielę.

[Yaro]

Kabel KKL z wtyczką pasującą pod twój laptop pewnie usb.
Przeróbkę rzeczonego kabelka pięknie ogarnął kolega bully. Tutaj masz poradnik, a w nim wizualizację jak wszystko się odbywa
http://v40.info.pl/post42877.html#p42877" onclick="window.open(this.href);return false;

Tylko jest pewien problem. Musisz mieć odpowiedni staż na forum żeby korzystać z działu. Zdobądź odpowiednią liczbę postów, bez spamu i będziesz miał wgląd do działu

A tutaj masz przykładowy wzór kabla. Jest z czego wybierać

http://allegro.pl/pro-vag-kkl-usb-obd2- ... 53032.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[bully]

Tak jak pisze Yaro, jedynie uściślę: chip w kablu to FT232R - FTDI(są różne inne, ale ten działa bez problemowo), nie masz dostępu do poradnika, ale przeróbka jest banalna:

Taki kabel gada po dwóch liniach - "l" i "k". W uproszczeniu przyjmij, że za każdą z tych linii odpowiada jeden kabelek.
Dla wszystkich połączeń lina "l" jest w tym samym miejscu, linia "k" - nie.

Fabrycznie w kablu linia "k" jest na 7 pinie - pozwala to w naszych autach gadać z poduszkami, klimą, absem i kupą innych pierdół - ale nie z silnikiem.
Silnik ma wystawioną linię "k" na pinie 11. Przeróbka polega na dodaniu przełącznika, który fizycznie przełącza linię "k" raz na 7 pin, raz na 11.
Jak będziesz potrzebował pomocy to pisz na PW to Ci pomogę.
Gdzieś na forum jest wątek w którym z pająkiem walczymy z jego kablem w kwestii konfiguracji ddt (bywa problematyczna za pierwszym razem) warto abyś i tam zajrzał.

[piter1]

Tak jak pisze Yaro, jedynie uściślę: chip w kablu to FT232R - FTDI(są różne inne, ale ten działa bez problemowo), nie masz dostępu do poradnika, ale przeróbka jest banalna:

Taki kabel gada po dwóch liniach - "l" i "k". W uproszczeniu przyjmij, że za każdą z tych linii odpowiada jeden kabelek.
Dla wszystkich połączeń lina "l" jest w tym samym miejscu, linia "k" - nie.

Fabrycznie w kablu linia "k" jest na 7 pinie - pozwala to w naszych autach gadać z poduszkami, klimą, absem i kupą innych pierdół - ale nie z silnikiem.
Silnik ma wystawioną linię "k" na pinie 11. Przeróbka polega na dodaniu przełącznika, który fizycznie przełącza linię "k" raz na 7 pin, raz na 11.
Jak będziesz potrzebował pomocy to pisz na PW to Ci pomogę.
Gdzieś na forum jest wątek w którym z pająkiem walczymy z jego kablem w kwestii konfiguracji ddt (bywa problematyczna za pierwszym razem) warto abyś i tam zajrzał.

Dziękuję bardzo!!!!!W razie problemów skontaktuję się, pozdrawiam

[piter1]

Witam ponownie, wracając do tematu, na który daliście mi wiele cennych rad ( ze wszystkich skorzystałem ),mam teraz większą wiedzę na temat autka, całą winę za nierówną pracę,szarpanie i tym podobne(nie mogę zrozumieć tylko dlaczego poszły aż trzy cewki,ale to mniejsza z tym)ponoszą kable, kupiłem nowe,założyłem i auto zaczęło chodzić jak dawniej....dobrze,że posłuchałem waszych rad bo inaczej byłbym w stanie wymienić z pół auta...pozdrawiam

[Yaro]

I super. Cieszymy się bardzo że mogliśmy pomóc