Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Podawane są takie długości całego kompletu:

PL - - - - - 2550 mm
PP - - - - - 1050
CL - - - - - 3150
CP - - - - - 4300
POM-ABS - 3100
POM-ABS - 2150
TL - - - - - 2150
TP - - - - - 1900

Z uwagi na to że interesuje mnie tył, prawy i lewy, który zdaje się idzie do grodzi, to które to będą, te 2150 i 1900 mm (TL i TP)?
Czy może bardziej te CL i CP (centralny lewy i prawy) 3150 i 4300 mm, w sumie te od tylnych kół są chyba najdłuższe, czy może jednak nie?
Jeśli nie to gdzie te długaśne są powywijane?

Tak w ogóle to piszą że niby te miedziane są trwalsze, ale czy na pewno ?
U mnie oryginały stalowe 17 lat wytrzymały. (inna sprawa że tych stalowych google mi jeszcze nie wyrzuciło,
więc i tak jak na razie wyboru nie mam)

Jakbyś jeszcze wczoraj napisał o tych długościach to bym Ci zmierzył. Właśnie wymieniłem je, ale ile konkretnie poszło przewodu na poszczególne strony to nie wiem. Ja kupuje szpulę przewodu 4.75 I wtedy zarabiam

Wysłane z mojego LG-D722 przy użyciu Tapatalka

Ach no niestety, wczoraj nie byłem jeszcze na tym etapie

Jednak te podane długości to są od gościa który sprzedaje to jako komplet w zwoju,
odpowiednio pocięte kawałki przygotowane w odpowiednie miejsca,
więc wymiary są pewnie ok, tylko ten dylemat...

Natomiast ja nie potrzebuje całego kompletu i chciałbym mieć pewność że to co zamówię to będzie w to miejsce gdzie chcę.
Na logikę TP i TL (tył prawy, tył lewy) to to co bym w pierwszej chwili pomyślał że jest dla mnie,
jednak patrząc po długości to mam wątpliwości.
Druga sprawa to ten centralny lewy i centralny prawy (CL i CP) długie jak diabli więc chyba to bardziej pasuje.

Był na forum też taki wątek w którym Autor wymienił właśnie tył prawy i lewy a też miał komplet
http://v40.info.pl/post33780.html#p33780" onclick="window.open(this.href);return false;
W innym wątku sprzedawał to co mu zostało http://v40.info.pl/post35764.html#p35764" onclick="window.open(this.href);return false;
tu widać że został mu TL i TP więc na dedukcję to chyba te CL i CP na tył poszły.
No ale chciałbym się upewnić.


PS
A wyginasz to wyginarką, czy jakoś po domowemu łato to ogarnąć, nigdy tak nie zakładałem przewodów które trzeba sobie powyginać.

Za giętarkę robiły moje palce miedź łatwo się poddaję takim zabiegom i wychodzi bez zwężeń.

Wysłane z mojego LG-D722 przy użyciu Tapatalka

To świetnie bo właśnie o te zwężenia/zagięcia miałem obawy, bo że łatwo wygiąć miedź to wiem.

A powiedz mi jeszcze jak możesz, wyciągałeś bak, czy da radę zrobić to bez wyciągania?
Kolega z wymienionego wątku wyciągał (kiepska perspektywa), czy tam za bakiem ukryte są jakieś zaczepy tych przewodów?

Druga sprawa to wyginasz to bezpośrednio na samochodzie, czy wcześniej według starego i tak montujesz
(chociaż tak chyba trudno by było przez bak przepchnąć jeśli będzie na samochodzie).

Zastanawia mnie czy jak płyn zleci po rozkręceniu przewodów, czy później sprzęgło może się zapowietrzyć,
nie ruszane chyba nie, ale tak z ciekawości dopytuje.

Jak wyciągnie bak to będzie wygodniej. Nad bakiem masz jeszcze dwa mocowania przewodów przykrecane na śruby na klucz 10mm. Według starego wyginam tylko początki przy kołach. Reszta dopasowywana jest na aucie. A co do sprzęgła to nie powinno się zapowietrzyc tak czy tak.

Wysłane z mojego LG-D722 przy użyciu Tapatalka

Przy tak małych średnicach trzeba bardzo chcieć zeby zagiąć rurke miedzianą, inaczej ma to sie do większych średnic, ale nie sa one stosowane w układach hamulcowych ,wiec bez obaw można giąć rękoma.

ja kiedy wymieniałem przewód z przodu ,co prawda nie w v40 a w alfie 156 musiałem odpowietrzać sprzęgło. Może w Łośku uda sie go nie zapowietrzyć

Ach z tym odpowietrzaniem, kiedyś dawno, dawno gdy miałem malucha to wszystkie cztery koła sam odpowietrzałem z jedną nogą na wciśniętym hamulcu i wszystko hulało.
Najgorsze było przednie koło po stronie kierowcy, bo nad drzwiami musiałem się wywinąć i później trochę w żebrach to czułem

A tu, jedni piszą jako pierwsze tylne prawe (od najdalszego) inni od najbliższego bo przecież ma ABS i podają lewe przednie, po stronie kierowcy.
Jednak jak się przyjrzeć, nie wiem czy we wszystkich v-kach tak jest ale u mnie abs jest po prawej i najbliższe jest prawe przednie, po stronie pasażera.
Poplątanie z pomieszaniem i jeszcze te opcje, na wyłączonym zapłonie rób, na włączonym a i jeszcze na odpalonym też takie rady można znaleźć, każdy inaczej kombinuje

Na dodatek jeszcze nie mogę ruszyć odpowietrzników i ostatnio odpowietrzałem na przewodach przy zaciskach.

A co do długości przewodów tylnych, czy tam centralnych, jak zwał tak zwał, chodzi mi o te które idą do kół. Oryginalne, mierzone sznurkiem mają:
Prawy: równe 4m
Lewy: 2.83m