Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

raptusek pisze:od pompy do zacisku ?

Taka złączka podwójna jest pod serwem, na prawy i lewy przewód, to od tej złączki do przewodu elastycznego który dalej idzie do zacisku.

No właśnie o to mi chodzilo.
Bo są komplety 6 i 8 elementów.

No tak tych przewodów jest w sumie od cho...ry.
Ja zamówiłem sobie tylko te na tył CL i CP to co mi skorodowało.

Tu masz cały schemat, chociaż przy tylnych kołach (przy elastycznych) i w poprzek, tam gdzie jest numer 22 to są inaczej wygięte:



A tu złączka ciut bliżej:

Do złączki pod serwem jaki jest dostęp? Trzeba coś demontować?

Zdemontuj całą obudowę filtra

Dokładnie, całą obudowę filtra z rurą najlepiej zdjąć, dodatkowo ja jeszcze rurę z przepustnicy zsunąłem i odchyliłem na bok.

raptusek, kp070 dzięki za odp.

Warte są cokolwiek takie komplety?
http://allegro.pl/przewody-hamulcowe-ko ... 15273.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://allegro.pl/przewody-hamulc-mini- ... 04453.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja kupiłem ten pierwszy tyle że w sklepie za około 150 zł.
Oznaczenie przewodów:
Centralny prawy/lewy - od złączki na grodzi do tylnych kół
Przód prawy/lewy - od ABS do przednich kół
Tył prawy/lewy - od ABS do złączki na grodzi

W kompletach ośmio częściowych, przewody nr 7 i 8 łączą pompę serwo i pompę ABS.

Aby mieć dostęp do łącznika na grodzi, trzeba zdjąć górną pokrywę filtra z rurą i odkręcić skrzynkę bezpiecznikow i przesunąć na bok.

Wtedy jest miejsce nawet na to żeby założyć małą rurkę na klucz gdyby opornie szło


Wysłane z mojego ASUS_T00J przy użyciu Tapatalka

Dzięki.
W takim razie zakupię i wymienię, bo strach jeździć.