Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Jakbym chciał zrobić swap to na jaki silnik da radę?

Tylko b4164s2? Czy jeszcze cos innego podejdzie?

Skrzynia w moim to M3P z tego co znalazłem na forum

"Rok 2000
Silnik: 1.6 B4164S2 Skrzynia: M3P;
Silnik: 1.8 B4184S2 Skrzynia: M5P lub AW50-42 (automat);
Silnik: 1.8 B4184S3 Skrzynia: M5P lub AW50-42 (automat);
Silnik: 1.8 GDI B4184SM Skrzynia: M5M42;
Silnik: 2.0 B4204S2 Skrzynia: M56 lub AW50-42 (automat); "

Co potrzebowałbym żeby działało immo:

drugi Silnik z kołem zamachowym
komputer
stacyjka z kluczykiem lub sama pętla bo nie wiem jak tu jest nie rozbierałem

coś jeszcze?

Przy zmianie silnika na inny niż mo obecny jak z półosiami i mocowaniami silnika/poduszkami silnika?
Jakieś róznice w kolektorach wydech i ssacym?

Dla potomnych.
Po długich bojach temat rozwiązany.
Podłączyłem cewkę z przewodami z forda i silnik odpala od strzała, obroty nie falują iwszystko jest ok.
Nowe cewki firmy NTY polecane przez forumowiczów okazały się felerne i w poniedziałek jadą na reklamację.

darecki666 pisze:Nowe cewki firmy NTY polecane przez forumowiczów

kto takie badziewie poleca (zaraz mu polecę po rajtach ), raptus tez zainwestował w te firmę i półoś zaparkowałaby we wnętrzu

NTY Najlepsza firma dla teściowej

Od razu badziewie, poprostu małe rączki źle coś posklejały.
U mnie już dobrze ponad rok siedzą i są oki.

Wysłane z mojego SONY Xperia X przy użyciu Tapatalka

NTY to jest typowy tani Azjata, osobiście za darmo bym nie chciał części tej zacnej marki

Mam pytanie. Czy Volvo toleruje cewki innych producentów czy tylko oryginały.
NTY poszły spowrotem do producenta. Kupiłem Delphi ale objawy ciagle te same.
Na oryginalnej cewce Motorkrafta Fordowskiej chodzi zajefajnie.
Nawet pokusiłem się na zmianę kabli i konektorów do cewek i nic to nie wniosło.

Mam jedna cewkę ngk i jest ok. A co za świece masz i w jakim są stanie bo może one są wadliwe.

Ngk to chyba drożej niż oryginał.
Świece nowe. Przewody nowe. Problem jest tylko z cewkami

Ja ze dwa miechy temu zakładałem nowe cewki firmy SKV (nie mylić z SKF). Polecił mi je sprawdzony sprzedawca, który sprzedawał ich trochę do renaultów. Mówił, że nie miał zwrotów. Zadzwonił, zapytał o dostępność i mi zamówił. Za dwie sztuki (L + P) zapłaciłem 140 PLN + 2 lata gwarancja. Jak na razie wszystko śmiga. Póki co robię też za testera koledze, który ma Vectrę C 3,2 V6 i też przymierza się do cewek tej firmy. SKV są dwukrotnie tańsze od firmówek które kosztują cirka 400 PLN za sztukę (potrzeba mu dwie sztuki).