Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Mam problem z dpalaniem do dłuższym postoju.Jaką funkcję pełni to ustrojstwo i jak jest uszczelniane..Po ostatniej walce z oringami we wtryskiwaczach dotarłem do tego...Po napompowaniu "syczy" w okolicach tego przyłącza..Czy macie też pomysł na uelastycznienie tego przewodu przezroczystego przynajmniej na chwilę demontażu i montażu...

pewnie ustrojstwo siedzi na oringu


podgrzewanie opalarką, a najlepiej suszarka do włosów... niestety po tylu latach jest jak skała, a najlepiej nowy wężyk

Strach się czegokolwiek dotknąć..Przy ostatnich pracach ułamałem chwytak na wtrysku i trójnik od przelewów przy pompie pękł..Taki to już urok..niestety muszę zrobić coś z tym przyłączem bo zarżnę pompę.Po nocy hechła jakby była pusta(wycieków nie widać).Czy to przyłacze to nie jest czasami też jakiś zawór zwrotny.ktoś mi kiedyś podpowiadał ze tam może być kulka wewnątrz...

możliwe, w Vagu mają inne wejście, może uda się na takie przerobić

Funkcja jest taka jak oringi na przelewach mają się rozje... i masz naprawiać - płacić . Ten adapter bardzo ciężko zdjąć (obraca się na rurce metalowej wychodzącej z pompy). Ja zdemontowałem ustrojstwo i założony czarny przewód do paliwa - skręciłem wszystko metalowymi opaskami. Do połączenia nowego i starego przewodu warto zaopatrzyć się w metalową rurkę. Pewnie czytałeś na forum o pompce paliwa przy filtrze, która lubi puszczać powietrze Jutro wstawię foto jak to u mnie wygląda.

Piotr89 pisze:Do połączenia nowego i starego przewodu warto zaopatrzyć się w metalową rurkę

rurka jest w starym przewodzie (ten sztywny jak głaz), gdzie jest połączenie układu- może ją wykorzystać

Piotr89 pisze:Funkcja jest taka jak oringi na przelewach mają się rozje... i masz naprawiać - płacić . Ten adapter bardzo ciężko zdjąć (obraca się na rurce metalowej wychodzącej z pompy). Ja zdemontowałem ustrojstwo i założony czarny przewód do paliwa - skręciłem wszystko metalowymi opaskami. Do połączenia nowego i starego przewodu warto zaopatrzyć się w metalową rurkę. Pewnie czytałeś na forum o pompce paliwa przy filtrze, która lubi puszczać powietrze Jutro wstawię foto jak to u mnie wygląda.

Czy po zdemontowaniu tego króćca nic nie zmieniło się z odpalaniem?jeżeli nie to w takim razie jest to zwykłe przyłącze nie żaden zaworek..Spróbuję najpierw wymienić oringi i zajrzę do środka czy siedzi tam jakaś kulka ze sprężynką.Jeżeli zabieg nie pomoże zastosuję Twoją radę..

Ze sprawą na wtryskiwaczu poradziłem sobie montując drugi zacisk znaleziony na szrocie.co prawda z renówki z oryginalnym oringiem ale o dziwo trzyma

Nie zdążyłem zrobić zdjęć

U mnie problem z odpalaniem rozwiązał zaworek za 16 zł na przewodzie filtr paliwa- zbiornik paliwa. Przy ścianie grodziowej koło filtra paliwa znajdują się dwa przewody stalowe. Jeden jest powrotem, a drugi zasilaniem. Stal przechodzi w komorze silnika w gumę. Jeżeli dobrze pamiętam to zaworek poszedł na zasilanie (zbiornik-filtr). Może słabo tłumacze, wrzucę foto i będzie wiadomo

to samo zastosowałem kiedyś i nie pomogło.

Nie będę się mądrzył ale nie lepiej byłoby zamontować ten zaworek przed pompą...?

Dziś jadę po oringi i zobaczymy czy pomoże