[V40 1.9 T4 98’ LPG] Wyraźny spadek mocy na Pb pow. 4k rpm

[miszczur]

Witam.

Dawno nie było mnie na forum, jednakże jestem zmuszony prosić was o poradę w związki z moim Volvo.

Pacjent - v40 1.9 t4 200km z 1998r zasilany LPG

Generalnie auto chodzi elegancko, dawno nic przy nim nie grzebałem, odpala ładnie czy zimny czy ciepły, chodzi dobrze, oleju mało co bierze jak na swój przebieg (350tys km), nie kopci, ani nic, jednakże zauważyłem ostatnio pewna przypadłość:

Na Pb podczas butowania, powiedzmy przy 4000 obrotów na minutę auto wyraźnie traci moc, nie przyspiesza już tak żwawo, na LPG ten problem nie występuje.

Jakies sugestie, od czego zacząć ?

Pozdrawiam serdecznie i dziękuje z góry za pomoc.

P.S. Filtry i olej wymienione niecały rok temu, jeszcze nie maja 10k km, świece nie dłużej jak pół roku temu tez zostały wymienione (ori Volvo)

[lebek89]

Ja bym zaczął od zasilania pb skoro na lpg jest ok. Może nie domaga pompa paliwa, może filtrek zabity, ew. Regulator ciśnienia.

[Yaro]

Od układu paliwa. Możliwe że filtr już masz zawalony syfem, lub sama pompa niedomaga. Profilaktycznie regulator ciśnienia do sprawdzenia.

[miszczur]

Regulator właśnie mi jakoś nie pasuje tu, bo auto odpala elegancko, tak samo jak zawsze, a regulator jest już wymieniony przeze mnie, w senie koedys był inny, na którym auto kręciło 17s. XD Jak sprawdzić pompę paliwa ?

Filtr paliwa wymieniony wiosna 2017 firmy MANN, wiec strzelam ze może faktycznie pomp, ponawiam wiec pytanie, jak ja sprawdzić ?

[Yaro]

Najprościej to podpiąć manometr i zobaczyć jakie wartości pokazuje. A co do samego filtra to większość do Tpb poleca ori bo inne nie utrzymują wartości (za mała przepustowość czy cuś )

[miszczur]

No ale wcześniej tez MANN był i jeździło d obrze auto, chyba ze ten jakiś wadliwy.
A nanometr wpiąć w listwę wtryskowa ? Bo wtedy poda mi wartości za regulatorem a nie wiem czy o to chodzi wam, czy może wpiąć się w inne miejsce ? I jeśli już to jakie powinny być wartości ?

3bar na zapłonie
2,35 na wolnych obrotach
4,2 max na bucie ?

A sama pompa ile powinna podawać ?

[Yaro]

Pompa daje coś ok 4.5-4.8 bar o ile dobrze pamiętam. I nie wiem jak w przedlifcie ale powinien być też zaworek przy pierwszym regulatorze. Tam też możesz się wpiąć i sprawdzić. Ewentualnie wyciągnij pompę i zobacz na sitko w koszyczku czy się nie przytkało.

[szmergiel]

Najpierw zobacz czy przy tym dławieniu korekta chwilowa leci mocno w górę, czy sonda jest uboga, bo jeśli ciśnienie paliwa jest zbyt małe to komp będzie walczył wydłużeniem czasu wtrysku. Może być tez problem z zapalonen i spalanie stukowym choć prędzej na niskich obrotach i sporym obciążeniu. Na benzynie komp wykrywa spalanie stukowe i opóźnia zapłon, na lpg jest lepiej bo więcej oktanów. Przy takim przebiegu i lpg możesz mieć pełno magaru co wpływa na stopień sprężenia. I na koniec pytanie czy we tryskach są sitka jak np w bmw. Mogą być zapchane jeśli są. Może to być tez paradoksalnie zle ustawione lpg, zbyt duży mnożnik i rozjechane mapy wtrysku benzyny. Ale to łatwo sprawdzić bez podpinania kompa bo wystarczy trochę pojeździć na benzynie i się „naprawi”.

[miszczur]

Spoko, dzięki za sugestie, na przestrzeni najbliższych dni sprawdzę to i owo.

Jeśli znajdę winowajcę, powiem co było dla potomnych.

[NoViK]

Co do filtra to u mnie zdał egzamin tylko filtr bosch. Teraz założyłem na próbę hengsta ale jest wielka kaszana. Wpadnie OEM teraz. Sprawdź też regulator za bakiem bo może być syfem zarośnięty.