[V40 2.0 T4 200KM 2000r.] wysokie obroty na zimnym silniku
: 1 gru 2018, o 12:32
Cześć Wam,
jestem w posiadaniu Volvo V40 po kompletnym remoncie silnika. Aktualnie jest on na dotarciu, zrobione 2000km. Przyszły lekkie mrozy i po odpaleniu samochodu obroty oscylują w granicach 1300-1500. W samochodzie instalacja STAG-4, wszystko wyregulowane, działa rewelacyjnie. Żadnych błędów, obroty na ciepłym silniku - bieg jałowy około 700-800 bez falowania.
Czy to normalne? Czy powinienem szukać przyczyny zbyt wysokich obrotów? Samochód po dogrzaniu już trzyma obroty w normie. Czy może to być spowodowane przepustnicą, która może się wieszać kiedy jest zimno? Bo rozumiem, że za to jest w większej mierze odpowiedzialny krokowy, który zbiera informacje z kilku miejsc. Tak jak wspominałem, krokowy na jałowym i ciepły silnik grają dobrze.
To nie jest mój pierwszy samochód i jak w dieslu miałem podniesione obroty o 150-200 tak tutaj jest to niemalże dwukrotna wartość.
Pytanie drugie w tym temacie. Przy zmianie biegów obroty spadają troszkę wolno co skutkuje przesuwaniem lewarka przy obrotach około 2000. Nie mogę nigdzie znaleźć informacji bądź filmu jak szybko spadają obroty po wysprzęgleniu. Czy synchronizatory w skrzyni nie dostają po tyłku w takiej sytuacji?
Nie jestem mechanikiem, ale jestem ciekawy.
Dzięki za zainteresowaniem tematem.
Dawid
jestem w posiadaniu Volvo V40 po kompletnym remoncie silnika. Aktualnie jest on na dotarciu, zrobione 2000km. Przyszły lekkie mrozy i po odpaleniu samochodu obroty oscylują w granicach 1300-1500. W samochodzie instalacja STAG-4, wszystko wyregulowane, działa rewelacyjnie. Żadnych błędów, obroty na ciepłym silniku - bieg jałowy około 700-800 bez falowania.
Czy to normalne? Czy powinienem szukać przyczyny zbyt wysokich obrotów? Samochód po dogrzaniu już trzyma obroty w normie. Czy może to być spowodowane przepustnicą, która może się wieszać kiedy jest zimno? Bo rozumiem, że za to jest w większej mierze odpowiedzialny krokowy, który zbiera informacje z kilku miejsc. Tak jak wspominałem, krokowy na jałowym i ciepły silnik grają dobrze.
To nie jest mój pierwszy samochód i jak w dieslu miałem podniesione obroty o 150-200 tak tutaj jest to niemalże dwukrotna wartość.
Pytanie drugie w tym temacie. Przy zmianie biegów obroty spadają troszkę wolno co skutkuje przesuwaniem lewarka przy obrotach około 2000. Nie mogę nigdzie znaleźć informacji bądź filmu jak szybko spadają obroty po wysprzęgleniu. Czy synchronizatory w skrzyni nie dostają po tyłku w takiej sytuacji?
Nie jestem mechanikiem, ale jestem ciekawy.
Dzięki za zainteresowaniem tematem.
Dawid