Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Witam, mam problem z ciepłym powietrzem w minusowej temperaturze silnik rozgrzewa się do 90 stopni co prawda z 8 km potrzebuje, a nawiew dmucha zimnym powietrzem jak są to małe obroty silnika, jak jazdę podkręcam tak 3000 obr/min to zaczyna ciepłe lecieć a jadąc w korkach nawet na rozgrzanym silniku i włączę nawiew na max-a to po minucie leci już zimne powietrze jakby wentylator wystudzał nagrzewnicę... może ktoś coś podpowie jak jest w tym modelu może odpowietrza się coś przy termostacie jest koreczek ale z niego poleciało dopiero jak cały obieg termostat puści , a chodzi o to że z 10 km po odpaleniu mam chłodno w kabinie i naprawdę trzeba piłować silnik żeby poleciało cieplejsze powietrze. Co sprawdzić?

Stopa79,

Regulamin działu

1. Zakładając nowy temat proszę dokładnie opisać podając model, rocznik i silnik używając nawiasów.
Przykład: [V40 T4 99r] montaż MBC

Stopa79 pisze:[ V40 D2 1.6 84kW 114KM momentum 2015r

jak włączysz nawiew na przednia szybę to leci ciepłe powietrze?

nie , nie leci, muszę z 30 sekund trzymać na 3000 obr. silnik to zaczyna trochę ciepłego lecieć tak jakby słabo krążyło przez nagrzewnicę a ze zwiększeniem obrotów coś pomaga.

czy to mogą być objawy termostatu? bo odpalając auto wąż od chłodnicy normalnie zimny a te co idą do nagrzewnicy lekko ciepłe i tyle , temperatura silnika wzrasta normalnie a węże od nagrzewnicy nadal nie są gorące.

Pompa wody / zamulona nagrzewnica, z termostatem nie ma to wspólnego nic

silnik pracuje dobrze, nagrzewa się standardowo do 90 stopni i nie przegrzewa się , na chwilę obecną leci już tylko chłodne powietrze a węże zaraz za termostatem są już tylko zimne i nawet do zbiorniczka płynu chłodniczego cofnęło trochę płynu wzrósł poziom do ponad maximum, wnioskuję iż nagrzewnica jest już zapowietrzona( tak mi to wygląda) w piątek zerknie na to mechanik jak potwierdzi pompę wody to wymieniam cały rozrząd, lecz wydaje mi się że to może być coś z nagrzewnicą nieszczelna lub zapchana...

Witam, opiszę dla innych, auto postawiłem do mechanika volvo, naprawiają tylko volvo, wyjaśnili że po rozgrzaniu silnika mam zapowietrzony układ chłodniczy dlatego nie grzeje w środku i zwiększa ciśnienie w układzie chłodniczym, oczywiście korek zbiorniczka sprawnie działa i wypuszcza nadmierne ciśnienie ale co za tym idzie powiedzieli że coś zapowietrza od środka układ chłodzenia i trzeba zdjąć głowicę.
Po zdjęciu głowicy okazało się że dopatrzyli się pęknięcia na tulei cylindra, wygląda to jak rysa ciężko dostrzec pęknięcie ale pewnie się znają bo i pokazali mi to, proponują wymianę słupka silnika!!!!
Koszt wymiany 5500(nowy rozrząd, olej, płyn, zimering wału no ponoć wszystko, nowe uszczelki) ,plus silnik znalazłem za 3000 netto + kurier 200
robotę moment zrobili od przyjścia silnika 1,5 dnia i dzwonili że gotowe tylko jeszcze pojeżdżą aby nic mnie nie zaskoczyło.
Przy odbiorze auta w zbiorniczku nic się nie dzieje płyn stoi elegancko w kabinie grzeje wszystko co prawda do rozgrzania trzeba z 6-8 km ale nawet nabili klimę i z klimy też cieplutkie leci na razie problem znikną. Zrobiłem 300 km i olej w miejscu będę obserwował lecz na razie działa poprawnie.

Czy wam też potrzeba aż 6-8 km aby diesel złapał 90 stopni temperaturę?

Stopa79, ja po 16km mam dopiero 80st... marzę, żeby po 8km było 90st.

Ale miedzy twoim, a moim silnikiem przepaść technologiczna i uważam że 8km to poprawny wynik

Wydaje mi się, że jak na diesla to prawidłowo łapie Ci temperaturę. Próbę robiłeś teraz przy temperaturze blisko zera?

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka