[V40 1.9 T4 1999] ciśnienie doładowania manometr/ecu

[Krauczu]

Witam serdecznie,
od jakiegoś czasu w moim Volvo ciśnienie doładowania zmalało z 1.3 do 1.0 bara. Brakuję teraz charakterystycznego kopnięcia w okolicach 3,500 obr/min. Sprawdzałem wszystkie czujniki, podciśnienia, szczelność układu dolotowego i wszystko jest ok. Ciśnienie nabija szybko, przy 3000 obr/min jest już 1 bar i na tym koniec. Jedynie na piątym biegu gdy dokręce do ok. 4500 ciśnienie wzrośnie powoli do 1.3 bara i zaraz spada do 1.0 bar.
Co jeszcze zauważyłem, to ciśnienie jakie jet na manometrze nie zgadza się z tym które pokazuje w sterowniku auta, kiedy na manometrze jest 1.0 bar na sterowniku pokazuje 1.8 do 2.0 bar. Do doładowania 0.4 bar ciśnienia się zgadzają a potem się rozchodzą...
Dodam że w moim modelu nie ma czujnika doładowania, reszta czujników jest nowa, na starych było to samo, przepływomierz powietrza jest też nowy, ale sprawdzałem jeszcze 3 inne i jet to samo. Zawór BCS też jest nowy.
Myślę że warto dodać że auto jest po chiptuningu.

Ma ktoś pomysł dlaczego ciśnienie na manometrze i sterowniku się nie zgadzają?


Pozdrawiam Mateusz

[szajba.]

Na starym bcs też się tak zachowuje ?

[Krauczu]

wcześniej na starym działał tak samo, a jak podmienie je teraz to trzyma 0,7 bara do około 4,000 obr/min (gdzie normalnie 0,7 bara jest przy 2500 obr/min) potem dobija do około 1,5 bara i momentalnie zrzuca do 0.5-0.7 bara i znowó do góry .

Jest możliwe że jest to wina turbiny?

Najprawdopodobniej jest to oryginalna turbina, mam teraz przebieg 256 tyś. km a w układzie dolotowym znajduje się olej, nie wiem ile normalnie oleju znajduje sie w dolocie , ale na moje oko jest go za dużo, nie płynie w rurach, ani nie stoją kałuże ale zbiera się np. mała strużka na dnie rury..

[szajba.]

Przejrzyj czy zawór od regulacji namiary spalin pracuje płynnie i czy samo westgate trzyma ciśnienie. Trochę dziwne że masz wartości 1.3- 1.5 bar jak w seria powinna mieć 0.9- 1.1bar

[Krauczu]

auto jest po programie dlatego też jest ,,powinno być,, większe doładowanie, ale ostatnio ładuje 1,0bar-1,1bar zamiast 1,5 bar tak jak to było po programie.

[szajba.]

Dlatego do sprawdzenia jest turbina pod kątem, zaworu upuszczająego nadmiar spalin w rurę wydechu.. może być nie szczelny już sam zawór albo się przycinać

Btw samo ciśnienie doładowania można podnieść przez mbc.. coś jeszcze było wymieniane ? Czy seria z programem

[Krauczu]

Ciśnienie było wcześniej 1.5 pik i stałe 1.3 bar.

Wiem że można podnieść ciśnienie mbc ale to nie rozwiązuje problemu..

Wszystko seria z programem jest.

Zawór regulacji spalin też jest nowy, zazwyczaj działa ale bardzo rzadko zdarza się że po otwarciu korka wlewu paliwa jest tam ciśnienie.. Jeszcze nie wiem czemu.

Obecnie jestem na etapie sprawdzania sztangi Westgate

[szajba.]

Zawór regulacji spalin też jest nowy, zazwyczaj działa ale bardzo rzadko zdarza się że po otwarciu korka wlewu paliwa jest tam ciśnienie..

O czym my tu piszemy ? Chodziło mi o grzybek w turbinie

Wiem że można podnieść ciśnienie mbc ale to nie rozwiązuje problemu..

Nie powiedziałem że to rozwiazanie problemu..

[Krauczu]

Sory, myślałem o czym innym i napisałem co innego..

Membrana i sprężyna w aktuatorze jest po regeneracji.
Będę sprawdzał jeszcze wychył dźwigni pod zadanym ciśnieniem.


Bardziej interesuje mnie jednak czemu na manometrze jest 1 bar doładowania a sterownik widzi 1.8-2 bary? W jaki sposób komputer oblicza sobie doładowanie?

Jakieś pomysły? Wiecie jak pokazuje u was komputer?

[szajba.]

Miałeś robiony program, wydaje mi się że w ten sposób tuner oszukał komputer by podlać więcej paliwa, ale to tylko chłopskie myślenie... Więc z glory przepraszam, jeśli wprowadzam w błąd

komputer nie widzi ciśnienia bo jak zauważyłeś nie ma czujnika.. komputer ma od góry ustalone w jakich obrotach jak wysterować bcs,

Bcs też nie ma podglądu na ciśnienie, dlatego lepszym rozwiązaniem jest wyżej wspomniany mbc, bo przynajmniej, wykluczasz wadę elektroniczną