Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Witam wszystkich

Mam problem ze swoim volvem polegający na braku mocy, wypadaniu zapłonów, nierównej pracy silnika podczas pracy na benzynie. Na lpg po przełączeniu wszystko działa jak należy. Przypuszczam, że problem jest spowodowany za słabym ciśnieniem paliwa w układzie i być może awarią pompy, jednak może ktoś z forumowiczów bardziej rozwieje moje wątpliwości.

Do tej pory zostało sprawdzone:
- usterka występuje tylko na benzynie
- ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej ok 2 bary niezależnie czy to zapłon czy praca na biegu jałowym
- kody błędów jakie wyskakują natychmiast po włączeniu na benzynie to wypadanie zapłonów na cylindrach oraz zbyt uboga mieszanka
- ciśnienie paliwa przy filtrze paliwa również ok 2 bary i na zapłonie i na biegu jałowym
- wymieniony filtr paliwa (bez zmian ciśnienie)
- pompa paliwa normalnie się włącza i pracuje
- pompa wyjąłem i wyczyściłem sitka (nie było praktycznie w ogóle syfu)
- nie znalazłem żadnych wycieków na przewodach paliwowych, uszkodzeń ani zagięć.

Czy wskazuje to jednoznacznie na zużycie pompy paliwa pomimo, że włączą się ona normalnie?

Ciśnienie paliwa nie jest takie małe, nawet jeśli nie jest prawidłowe to na niższym mój (turbol) pracował poprawnie, do póki nie potrzebował tego paliwa..
Wypadanie zapłonów jest na jałowym czy podczas jazdy ?

Na twoim miejscu wyjął bym całą listwie wsadził wtryski do jakis butelek bez demontażu ich i spróbował obczaic jak tam się sprawa ma, czy nie leją, czy wsyzstkie rozpylają. A wcześniej sprawdziłbym ich opór. Może cewka któregoś wtrysku skrót ma

Ciśnienie paliwa było badane podczas jazdy ?

Wypadanie zapłonów jest i na jałowym i podczas jazdy- niezależnie.
Ciśnienia w czasie jazdy nie sprawdzałem.

A jakie masz korekty długoterminowe na tym LPG?

Wina może leżeć po stronie pompy lub pierwszego regulatora ciśnienia. Ciśnienie takie jak opisujemy jest dużo za małe stąd takie a nie inne efekty.

Yaro, ale jeżeli na listwę dostarcza 2 bary, to na jałowym powinien chodzić ok.. turbol na jałowym ma 2.5 bara

Na jałowym nie ważne czy TPb czy wolnossak ma około 2,4 bara.
Różnica jest tylko taka, że wolnossak maksymalne ciśnienie przy pełnym bucie będzie miał 3,09 a TPb 4,2 bo idzie w nadciśnienie.
Wolnossak maksymalnie dojdzie do pod/nad ciśnienia równego 0 i wtedy ciśnienie paliwa będzie takie jak masz na regulatorze 3,09 bara.

Wysłane z mojego SONY Xperia X przy użyciu Tapatalka

szajba. tylko że żeby ładnie odpalił od strzała to jednak te 3.09 jest potrzebne.

turboni, teorie znam i ok, usiłuje tylko powiedzieć, bo znam temat z autopsji, że pompa nie dająca odpowiedniego ciśnienia, wypadanie zapłonów zaserwuje podczas jazdy, na jałowym musi pracować poprawnie

szmergiel pisze:A jakie masz korekty długoterminowe na tym LPG?

Szczerze to nie wiem, nie orientuję się w tym temacie. Instalację zakładała firma, 2 lata temu kiedy wszystko jeszcze chulało jak trzeba i ciśnienie było odpowiednie.

szajba. pisze:Yaro, ale jeżeli na listwę dostarcza 2 bary, to na jałowym powinien chodzić ok.. turbol na jałowym ma 2.5 bara

Wcześniej przed tą usterką wymieniłem regulator ciśnienia na listwie i wtedy pokazywał ciśnienia takie jak powinny być 3 bara ok na zapłonie i ok 2,5 bara na jałowym. Silnik pracował równo. Minął rok i teraz wszędzie ok 2 bara lub lekko poniżej zdażały się takie pomiary, bo sprawdzam to już od tygodnia.

Yaro pisze:szajba. tylko że żeby ładnie odpalił od strzała to jednak te 3.09 jest potrzebne.

Zgadza się.