[V40 2.0T T4 B4204T5] Wypadanie zapłonu

[KieloniX]

Regulamin forum
Zakładając nowy temat proszę dokładnie opisać auto podając model, rocznik i silnik używając nawiasów [ ]
Format:
[V40 T4 99r] montaż MBC
[S40 B4184S 2003] Wahacze przód
[V40 all] Ogrzewanie tylnej szyby


Witam
Mam problem w swoim volvo v40
Gdy odpalam samochód na zimnym silniku, cykl ssania trwa około 15 sekund po czym gdy się wyłączy, obroty bardzo falują, prawie przygasa i jest wypadanie zapłonu. Gdy silnik się trochę rozgrzeje, osiągnie temperaturę w granicach 70 stopni lub więcej przestaje przerywać i chodzi dobrze. Auto ma gaz, lecz jest on obecnie odpięty i nie załącza się, gdy wcześniej był, na gazie samochód chodził dobrze.
Silnik przeszedł gruntowny remont : Głowica, honowanie bloku, nowe panewki, pierścienie, rozrząd (ustawiany na blokadach) regenerowana turbina.
Jeśli chodzi o czujniki, wymieniona : sonda lambda za katalizatorem, czujnik położenia wału, przepływomierz, potencjometr przepustnicy(z nim jest taka sytuacja, że gdy auto jest zimne a go odepne to chodzi dobrze)
Nie znalazłem nieszczelności w dolocie, podciśnienia również podpiete prawidłowo.
Kable zapłonowe i wiązka również wymieniona.
Co to może być ? Proszę o pomoc

[massselll]

Sprawdzałeś świece/silniczek krokowy? Miałem podobny problem w swoim 1.8, przeczyściłem przepustnice i problem zniknął.

[KieloniX]

Świece podmieniłem na używane, a jedyne co sprawdziłem w silniczku krokowym to napięcie czy dociera do wtyczki i jest prawidłowe, po odpięciu kostki, auto gaśnie

[massselll]

Hmm, dziwna sprawa. Ja bym próbował jeszcze przeczyścić silniczek krokowy bo tam syf lubi się zebrać. A podłączałeś kompa? Jakieś błędy?

[KieloniX]

ECM-44 - Missfire poziom emisji

[Raptus]

Źle opisany temat


Przyczyna: ECM-44

Zatrzymanie paliwa
Powtarzane uruchamianie na zimno, gdy temperatura płynu chłodzącego silnika (ECT) nie osiągnęła normalnej temperatury roboczej między uruchomieniami.
Woda w studniach świecy zapłonowej
Uszkodzone świece zapłonowe, kable zapłonowe, cewka zapłonowa lub koło zamachowe / koło impulsowe
Zanieczyszczone paliwo lub niewłaściwy rodzaj paliwa
Zablokowany / nieszczelny wtryskiwacz
Przerywany obwód otwarty, okresowe zwarcie do masy, okresowe zwarcie do zasilania, rezystancja styku lub luźne połączenie po stronie niskiego napięcia układu zapłonowego, w obwodzie wtryskiwacza lub w obwodzie pompy paliwa (FP)
Zablokowana wentylacja skrzyni korbowej.
Uszkodzona jednostka VVT.
Wilgoć, rozgorzenie w układzie zapłonowym po stronie HT
Wyciek między układem chłodzenia a cylindrami
Nierówna kompresja

[KieloniX]

Źle opisany temat


Przyczyna: ECM-44

Zatrzymanie paliwa
Powtarzane uruchamianie na zimno, gdy temperatura płynu chłodzącego silnika (ECT) nie osiągnęła normalnej temperatury roboczej między uruchomieniami.
Woda w studniach świecy zapłonowej
Uszkodzone świece zapłonowe, kable zapłonowe, cewka zapłonowa lub koło zamachowe / koło impulsowe
Zanieczyszczone paliwo lub niewłaściwy rodzaj paliwa
Zablokowany / nieszczelny wtryskiwacz
Przerywany obwód otwarty, okresowe zwarcie do masy, okresowe zwarcie do zasilania, rezystancja styku lub luźne połączenie po stronie niskiego napięcia układu zapłonowego, w obwodzie wtryskiwacza lub w obwodzie pompy paliwa (FP)
Zablokowana wentylacja skrzyni korbowej.
Uszkodzona jednostka VVT.
Wilgoć, rozgorzenie w układzie zapłonowym po stronie HT
Wyciek między układem chłodzenia a cylindrami
Nierówna kompresja

Paliwo leci dobrze i ciśnienie 3 bary
Wody nie ma w studniach swiec
Świece, kable oraz cewki dobre
VVT sprawny
Wycieków brak
Kompresja równa
Paliwo świeże
Odma drożna

[Raptus]

viewtopic.php?f=8&t=9162
viewtopic.php?f=9&t=6822
viewtopic.php?f=9&t=7887
viewtopic.php?f=9&t=7524&start=10
viewtopic.php?f=9&t=6172&start=10

Wystarczy troszkę poszperać (30sek)
temat uważam za wyczerpany