Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Cześć, mam sporo drobnych, mniej i bardziej irytujących problemów z Volvianami. Z tymi nie jestem sobie w stanie poradzić sam, może ktoś będzie w stanie pomóc.

Nie działa nadmuch.... To jest dla mnie największy problem. Co dziwne, czasami, tylko podczas odpalania auta, nadmuch zadziała (o ile jest włączony na 5 lub auto). Wymieniałem już te dwa elementy pod schowkiem (zdaje się że zwie się to tyrystor i przekaźnik). W drugim Volvo wymiana tego "tyrystora" pomogła od razu, na identyczny objaw.

Jeden problem to jeden temat.

Jak troszkę poszperasz w odpowiednich Działach forum to znajdziesz rozwiązania swoich bolączek

Ok, nie chciałem spamować tematami. W każdym razie, skupię się na nadmuchu.

Co sprawdziłem:
- Wymieniłem tzw. "rezystor" dmuchawy
- Wymieniłem "przekaźnik" (ta złota część obok "rezystora")
- Sprawdziłem czy do powyższych elementów dochodzi prąd
- Wymieniłem potencjometry w panelu sterowania klimą
- Podmieniłem z drugiego volvo cały panel

Póki co nic więcej nie znalazłem. A powyższe nie pomogły.

dd6600 pisze: ↑

8 lut 2023, o 12:13

A powyższe nie pomogły.

Coś mało prawdopoodbne.
Ustaw prędkość nawiewu na max (5), sprawdź czy to coś daje. Na tej pozycji obwód powinien całkiem pomijać regulator tranzystorowy, i zwiera przekaźnikiem.
Sprawdzałeś czy wirnik wentylatora się obraca?, czy nic nie wpadło, co mogłoby blokować obroty?

Janek_wro pisze: ↑

8 lut 2023, o 17:17

dd6600 pisze: ↑

8 lut 2023, o 12:13

A powyższe nie pomogły.

Coś mało prawdopoodbne.
Ustaw prędkość nawiewu na max (5), sprawdź czy to coś daje. Na tej pozycji obwód powinien całkiem pomijać regulator tranzystorowy, i zwiera przekaźnikiem.
Sprawdzałeś czy wirnik wentylatora się obraca?, czy nic nie wpadło, co mogłoby blokować obroty?

Tak, sprawdzałem też na 5. Wirnika nie sprawdzałem, jutro trochę czasu będzie to się pobawię. Jeszcze raz na spokojnie popatrzę na to co już robiłem.

Ok, także nie zdążyłem już wyciągnąć wirnika (złośliwie, zapasowe auto też szwankuje ), ale sprawdziłem chociaż czy tymi 2 kabelkami idącymi do dmuchawy, płynie prąd. Cóż, nie płynie, bezpieczniki oczywiście całe. Mam ochotę połączyć to na nowo z przewodów obok Ale może póki co spróbuję poszukać gdzie się coś mogło "przerwać". Jakaś podpowiedź gdzie zacząć szukać? (tzn. czy jest może jakieś najbardziej narażone miejsce)

dd6600 pisze: ↑

13 lut 2023, o 09:56

tymi 2 kabelkami idącymi do dmuchawy,

"tymi" - znaczy którymi? przed regulatorem czy po nim...

dd6600 pisze: ↑

13 lut 2023, o 09:56

płynie prąd. Cóż, nie płynie,

A stweirdziłeś to jakim przyrządem? apmeromierz klasyczny? cęgowy DC?

dd6600 pisze: ↑

13 lut 2023, o 09:56

Mam ochotę połączyć to na nowo z przewodów obok

Do celów diagnostycznych (czy dmuchawa pracuje) możesz. Samą dmuchawę, odłączoną od instalacji na złączu, zgodnie z wcześniejszą polaryzacją do +12 przez bezpiecznik 15A.
Na stałe "z przewodów obok", nawet nie myśl o takim druciarstwie!
Zamiast tego - ściągnij sobie schemat elektryczny auta, pogooglaj za hasłem TP3969202, ściągnij PDFa
W środku poszukaj group 87, interesują Cię moduły 2/19, 4/14, 6/8, bezpiecznik 11B/1, ewentualnie przekaźnik 2/8, i do sprawdzenia miernikiem czy masa tam do regulatora dochodzi z pkt 31/1. Tyle do posprawdzania. Jak masz schemat i multimetr, to sobie poradzisz.

Dokładnie tymi co się znajdują tu https://ireland.apollo.olxcdn.com/v1/fi ... s=1080x720 (zdjęcie z neta, nie mam teraz auta przy sobie), używałem multimetru i miernika cęgowego, to akurat mam zawsze pod ręką. Dzięki za konkrety, poszukam sobie i się pobawię (jak aura i czas będą łaskawsze )

Ok, klima działa. Dzięki za pomoc, za jakiś czas pewnie poruszę kolejne rzeczy