[V40 2002 1.9d] elektronika silnika

[NoViK]

I bez żadnego kodowania kluczy czy coś w tym stylu się obejdzie??

Do Info Center nie potrzeba kodować żadnych kluczy czy pilotów. Zmieniasz licznik i dodajesz przełącznik i wszystko powinno banglać.

[Pyszczek]

tylko że pełny alarm to jeszcze czujnik przechyłu i ultradźwięki w kabinie . więc jest co grzebać .

[arek607]

Witam ponownie. Po przełożeniu silnika samochód odpalił i chodził ok. 2 minut. Potem zgasł i nie chce odpalić po dziś dzień. Pompa nie podaje paliwa na szynę. Dodam, że przy okazji wymiany silnika został zmieniony rozrząd, który jest na pewno dobrze złożony bo silnik przez chwilę pracował. Czy w tym modelu jest jakaś pompka paliwa?? Jaka może być przyczyna nie palenia silnika??

[Pyszczek]

obok filtra paliwa pod skrzynką bezpieczników jest gruszka do ściskania podpompuj tak ze 20 razy i zobacz czy ruszy . możliwe że powietrze poszło .

[arek607]

Macałem tą gruszkę jak cycka żony i nic. Na kompie wywala błąd 1889 elektrozawór odcinający paliwo. Sprawdzałem instalację i jest coś popieprzone bo przy włączonym zapłonie
"+" z wtyczki elektrozaworu i "-" na akumulatorze daje napięcie ok. 11,7V,
"-" z wtyczki elektrozaworu i "+" na akumulatorze daje napięcie ok. 8,1V
i, co dziwne, wpinając miernik w "-" z wtyczki elektrozaworu i "-" na akumulatorze (powinno być 0) daje napięcie ok. 3,6V (suma daje napięcie na aku czyli 11,7V).

Natomiast przy wyłączonym zapłonie "-" z wtyczki elektrozaworu i "+" na akumulatorze daje napięcie nie 8,1V tylko ok. 11,7V.

Nie wiem od czego mogę zacząć sprawdzanie instalacji bo podejrzewam, że to jej wina. Jedyne co mi przychodzi do głowy (daję odciąć połowę małego palca u nogi, że nikt tego nie próbował) to postawić 2 samochody obok siebie, wpięcie instalacji która jest w angliku do mojej V40, podłączenie aku do rozrusznika i próba odpalenia mojego samochodu anglikiem. Czy wiązka silnika nada się z angola do europejczyka??

[ELI]

Macałem tą gruszkę jak cycka żony i nic.

dlatego nie ma efektów, musisz to robić jakbyś macał kochanki... nie mogłem się powstrzymać

[siowiczek1]

[Pyszczek]

jak możesz to skasuj błąd tego elektrozaworu bo powstał po odpięciu . Pełnego napięcia możesz nie mieć bo może być sterowany impulsowo PWM to takie wyniki będą . Przy okazji zmierz cewkę elektrozaworu . A nóż widelec się on uszkodził .

A jak ściskałeś tego cyca to był miękki czy taki z oporem ?

[arek607]

Pyszczek, błąd był kasowany i cały czas powraca. Przełożyłem instalację z angola i na komputerze z anglika we wtyczce od elektrozaworu na kablu niebiesko czerwonym jest napięcie 3.6V. Patrzyłem na czujniki położenia wałka rozrządu, ciśnienia na rampie i na każdym pinie we wtyczce jest napięcie ok 4V. Myślę, że jest uszkodzony komputer. Na komputerze z mojego samochodu jest aktualnie normalna masa na kablu masowym od elektrozaworu.

Pełnego napięcia możesz nie mieć bo może być sterowany impulsowo PWM to takie wyniki będą .

jak to mogę sprawdzić czy jest właśnie takie sterowanie bo na to by wychodziło właśnie.

Przy okazji zmierz cewkę elektrozaworu .

Jak??

A jak ściskałeś tego cyca to był miękki czy taki z oporem ?

Jak podpompowałem to był twardy a jak się kręciło rozrusznikiem to był miękki.


Aha, i po wymianie wiązki kontrolka immo po 5 sek nie świecenia zapala się i świeci cały czas. A ten elektrozaworek nie buczy bo ma 1V napięcia na czerwonym kablu.

[Pyszczek]

elektrozawór ma 2 piny , miernik przestawiasz na pomiar rezystancji powiedzmy zakres 2k (omy ) i sprawdzasz . jeśli nawet na zakresie tym albo większym 20k nic nie będzie to usterka będzie tu .

świecenie się immo oznacza nie rozpoznany klucz .

opcjonalnie przełożyć elektrozawór z drugiego silnika albo dla pewności dokonać pomiaru . kompa można podmienić albo gdzieś nie podłączona masa jest . musiałbym rzucić okiem na schemata bo dawno nie patrzyłem . bo działa