[s40 v40 T4 99r] Zawyżona wartość przepływomierza

[v40t4]

Tez myślałem że komp sie dostosuje do nowych wartości Ale zrobiłem 1000km i bylo kiepsko przy doladowaniu i nic nie poprawilo

A na wolnych to wiadomo ze sonda skorygowala ale przy booscie byl problem

I jeszcze jedno, spalanie z 10 na 12 l wzroslo

[RIPPER]

podejrzewam że mam to samo ale że fura stoi to zrobiłem konkretne korekty z AFR do 11-12 przy pełnym bucie ale ja śmigam na seryjnym doładowaniu

sonda Przy OL nie ma znaczenia czasy się leją z mapy robionej po przepływce dzięki czemu można montować świnie i kombinować .

12 gazu też mi pali ale przy delikatnej jeździe

przeliczę te wartości na gramy bo nie mam w pamieci

10 12 Kg/h powinno być w seri

[RIPPER]

3,8 - 4,15 grama to 14 -15 Kgh tak miałem na moim dużym filtrze powietrza

[v40t4]

Ale wielkosc, rozmiar i ogolnie wydajnosc filtra nic do tego raczej nie ma

[RIPPER]

Ale wielkosc, rozmiar i ogolnie wydajnosc filtra nic do tego raczej nie ma

JAkby to była prawda to co daje stożek czy większy filtr skoro przepływ jest taki sam ?

No nie jest i to przepływka pokazuje

ja powiem tak na seryjnej puszcze miałem 10 -12 Kg/H

na tym wielkim podbijał na 14-15 Kg/H

wiec różnica spora ponad to pod nogą widać różnicę

a działanie samego filtra mam sprawdzone w takich autach jak

Nissan Primera P10 SR20 150 KM
Nissan Primera P11 SR20 150 KM
Fiat Tempra 1,6 75 KM
Volvo 850 2.0 126 KM
Volvo V40 1.8 115 KM
Volvo v40 1.9 200 KM

i teraz najwiejszy demon

"RENO" THALIA 1,4 75 KM

W każdym aucie seryjnym wsadzenie tego filtra daje spore przyrosty mocy i momentu 4 samochody z listy nie należą do mnie w sensie ich właściciele zostali namówieni
na montaż i mają do tej pory ,.//

A tak do rzeczy

to pasowało by robić pomiar napięciowy sprawnej przepływki
po obrotach

bo generalnie się testuje przy wolnych i ew przy 2000 rpm a potem przy pełnym bucie to nie ma wyznaczników

[RIPPER]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ANgxEGPImlk[/youtube]

[v40t4]

dla mnie jest trochę nie zrozumiałe to co piszesz..

przecież na wolnych silnik bierze tak małe ilości powietrza, że filtr seryjny nie jest nawet w małym stopniu przeszkodą..

co innego przy obciążeniu i obrotach, jak zapotrzebowanie się zwiększa

a jeszcze jedna sprawa, silnik przecież nie może dostawać więcej powietrza na wolnych tylko dla tego, że ma inny filtr, przecież tym steruje nastawnik biegu jałowego, a nie filtr
praca silnika ma być jak najmniej zależna od stanu filtra

i owszem moc będzie większa, ale bieg jałowy pozostanie ten sam

[RIPPER]

dla mnie jest trochę nie zrozumiałe to co piszesz..
praca silnika ma być jak najmniej zależna od stanu filtra

i owszem moc będzie większa, ale bieg jałowy pozostanie ten sam

Skoro praca silnika ma być' jak najmniej zależna to czemu na zabrudzonych filtrach auta palą dużo i nie mają mocy ? skoro on nie ma takiego znaczenia

po co zwiększa się średnice rur dolotowych a nawet rozwierca przepustnice ?

obroty zostaną takie same ale nastawa krokowca bo o nim piszesz wcale nie zostanie taka sama na logikę piszesz o ilości powietrza i uchyleniu krokowca

to skoro jest fabryczny filtr i silnikowi jest ciężej przez niego zasysać to swoje gardło otwiera na powiedzmy 50 70 % a przy dużym wystarczy 20-40 %

Efekt jest ten sam bo przecież do tego jest przewidziany

Efekt wielkiego filtra potwierdzony w różnych autach jak pisałem

a poszliśmy w tym kierunku bo z ilością powietrza Ecu daje więcej paliwa co daje Konie i Niuty na +

kwestia tylko rozpoznania awarii Przepływki

[mauro5]

Panowie czy po odłączeniu kostki od przepływomierza silnik powinien inaczej pracować czy będzie bez zmian?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[RIPPER]

Lanie paliwa w OL głównie jest sterowane (17 ms) MAFem przy doładowaniu takim powinno być ponad 20