[V40 1.9D 115KM 2001] Wyjęte radio i rozładowanie akumulatora do 0,04V

[dwdkls]

Czołem!

Jakieś dziwne zjawisko u mnie zaszło albo to po prostu przypadek.

W sobotę normalnie jeździłem, a wieczorem wyciągnąłem radio, bo miałem plan coś z nim zrobić. Wczoraj wieczorem chciałem gdzieś pojechać, ale nie dało się otworzyć z pilota, po przekręceniu w stacyjce absolutnie nic się nie dzieje. I nic dziwnego, bo jak zmierzyłem napięcie na akumulatorze to multimetr pokazał 0,04V. Nawet nie wiedziałem, że taka wartość jest osiągalna.
Akumulator Bosch Silver 72Ah kupiony w listopadzie 2017, a więc dosłownie 3 miesiące temu skończyła mu się gwarancja. Samochód garażowany, jeżdżę średnio ze 3 trasy po 250-350km na 2 miesiące + raz w tygodniu jakieś zakupy czy coś, więc to nie jest tak, że stoi miesiącami nieużywany.

Czy takie rozładowanie jest możliwe na skutek wyjęcia radia? Możliwe, że przypadkiem zrobiłem gdzieś jakieś zwarcie albo coś takiego? Czy to po prostu przypadek, że akumulator padł?

[Janek_wro]

Najważniejsza rzecz - odłączaj akku od auta.
Kolejna - zweryfikuj czy multimetr jest sprawny.
Jeśli miernik jest OK, to masz dwie opcje:

1. albo w akku poszło coś, któryś z mostków przykładowo. Można to zweryfikować - odłączony od auta nadal będzie miał 0V, a podłączony do ładowarki, nie będzie wykazywał przepływu prądu.
2. druga opcja - nadal masz gdzieś aktywne zwarcie. Na tyle skuteczne że rozładowało akku, a na tyle małe, że nie przepaliło bezpiecznika. Jeśli odłączysz od instalacji auta, i napięcie poleci trochę w górę, do kilku V,

Możliwe, że przypadkiem zrobiłem gdzieś jakieś zwarcie albo coś takiego?

No to już sam musiałbyś wiedzieć.
Przypadkowe zwarcie zasilania z kostek radia do masy dałoby przepalenie bezpiecznika. Trzeba się trochę postarać żeby zrobić na tyle "słabe" zwarcie które bezpiecznika nie upali. Ale prawa Murphiego potrafią zadziałać.

Czy to po prostu przypadek, że akumulator padł?

Nie do tak głębokiego rozładowania. Chyba że pkt 1 powyżej.

[dwdkls]

Multimetr jest na pewno sprawny.

Akumulator po odłączeniu od samochodu ma 2,04V.

podłączony do ładowarki, nie będzie wykazywał przepływu prądu.

Masz na myśli, żeby wpiąć miernik szeregowo między akumulator a prostownik? Trochę się boję takie rzeczy robić, bo to jednak w miarę sensowny amperaż, a do tego naczytałem się o wybuchających akumulatorach.

Pytanie, czy jest sens w ogóle to mierzyć? Takiego akumulatora na poziomie kilku V chyba i tak się nie da naładować?

[DARO35]

Naładować się powinno dać (jeśli nie przemarzl akumulator) ale nie każdy prostownik się do tego nadaje. Jeśli po odłączeniu masz 2 V a podpiety miał w okolicy 0 V to może oznaczać że coś Ci wpiepsza prąd i wcale nie musi to być jakieś mini zwarcie na obwodzie zabezpieczonyn bezpiecznikiem bo możesz mieć zawieszone szczotki w alternatorze lub na rozruszniku gubi/rozladowuje Ci prąd a radio ze wyjeles może być tylko zbiegiem okoliczności.

[DARO35]

Z tymi szczotkami w alternatorze to jednak nie pasuje bo byś musiał zauważyć że niedoladowywuje akumulatora i nie rozładowalby się aż tak do zera no chyba że doszłoby do jakiegoś zwarcia w obrębie alternatora. A może zostawiłeś auto na parę dni z np. niedomknietymi drzwiami - wiem że to banal ale mój ojciec tak załatwił nowy akumulator varty (multimetrem nie mierzylem ile miał po rozładowaniu ale nawet lampka w podsufulitce wtedy w ogóle sie nie żażyla i kontrolki na desce nie zapalaly po przekreceniu kluczyka) na szczęście dało się go naładować ponownie i służył jeszcze 10 lat

[huntingspawn]

Kiedyś w corsie jak zepsuł mi się alternator to w jedną noc rozładowało mi akumulator do ok 5 V. Na drugi dzień zawiozłem go do kolegi. Na starym prostowniku warsztatowym, takim co da się regulować ręcznie amperaż małym prądem dało radę odratować aku. Później działał beż zarzutów. Poszukał bym przyczyny takiego upływu prądu w alternatorze. U mnie po jego wyjęciu okazało się że w środku było jakieś duże zwarcie i poszło wszystko z dymem, nie dało się go nawet zregenerować.

[Janek_wro]

Masz na myśli, żeby wpiąć miernik szeregowo między akumulator a prostownik?

Tak. Ale jeśli masz prostownik z porządną wydajnością prądową, to jeszcze szeregowo daj w obwód zarówkę 12V, powiedzmy 21W. Zatem: akku - zarówka - miernik zakres 10A - prostownik - akku.

Żarówka wpięta szeregowo ograniczy prąd, do bezpiecznego poziomu. W najgorszym razie będziesz mieć jakieś 1,5-1,7A. Oczywiście żarówa będzie świecić.
Jak podładujesz do poziomu jakichś 10-11V, to możesz żarówkę z tego obwodu zabrać, i ładować bez niej.

A teraz co z autem. Jak podłączysz naładowany akku, a w aucie ciągle gdzieś jest zwarcie, to możesz dostać piękną iskrę na klemie, na powitanie. Zalecałbym również szeregowo żarówę tu na początek, powiedzmy 12V 50W, i miernik.

Pytanie, czy jest sens w ogóle to mierzyć? Takiego akumulatora na poziomie kilku V chyba i tak się nie da naładować?

Podładuj. Spróbuj przynajmniej. W najgorszym razie, jeśli kondycję ma kiepską, to przyda się jeszcze do poszukiwania usterki w aucie.
W najlepszym razie posłuży jeszcze wiele lat, jak piszą koledzy.

[Janek_wro]

A może zostawiłeś auto na parę dni z np. niedomknietymi drzwiami

Do takich "wpadek" można jeszcze dodać zostawione pozycyjne (różnie to jest w różnych autach), abo nie gaszące się światło w bagażniku, np wskutek usterki styku w zamku klapy. Wprawdzie to mali konsumenci prądu, ale w kilkadziesąt godzin też swoje potrafią.

[Janek_wro]

Z tymi szczotkami w alternatorze

Niekoniecznie szczotki. Może być przebicie/upływność w regulatorze napięcia.
Na początek można zacząć od odłączenia 'grubych' konsumentów. odłączyć od rozrusznika i od alternatora. Mierzyć pobór podłączając kolejno z powrotem. Dla bezpieczeństwa z szeregową żarówą na akku. Nie chcemy żeby nam walnęło kilkadziesiąt/set A po łapach.
Jeśli obaj okażą się niewinni, to schemat w dłoń i systematyczne obadanie skrzynki bezpieczników. Kolejno wyjmowanie po jednym, i obserwowanie czy pobór z akku spada po wyjęciu bezpiecznika. Konsument będzie w obwodzie w którym zaliczymy spadek poboru.

[dwdkls]

Od razu sprawdziłem, że nie zostawiłem ani otwartych drzwi ani żadnego oświetlenia włączonego, więc to nie to. Świateł pozycyjnych nie używam, a mijania przecież nie działają bez przekręconego kluczyka w stacyjce. Tak więc moje podejrzenie padło na jakiś dziwny upływ spowodowany odłączeniem radia. Teraz radio mam podłączone znowu, więc "dziwnego upływu" nie powinno być.

Akumulator raczej nie przemarzł, no bo chyba nie w tych temperaturach, które mamy ostatnio. Nigdy też nie miałem żadnych problemów z odpalaniem, a to by były chyba objawy zepsutego akumulatora. Czy są może jeszcze jakieś inne?

Mam prostownik automatyczny, który według producenta sam dopasowuje prąd, ma trzy tryby: 2A, 5A, 10A. Nada się, czy nadal muszę tę żarówkę wpinać w obwód? Ja nie bardzo mam jakąkolwiek oprawę czy coś w tym stylu, żeby taką żarówkę wmontować. :/

Dalsza diagnostyka z tym alternatorem czy rozrusznikiem jest raczej ponad moje możliwości, wolałbym to zlecić fachowcom. Tylko najpierw muszę do nich dotrzeć. Są szanse, że jak podładuję obecny akumulator, to dojadę do jakiegoś warsztatu, czy lepiej nie ryzykować?