[V40 2.0T B4204T3 2003] Wysterowanie kontrolki LPG w zegarach

[Vathaz]

Witam,

Analizuje ostatnio forum pod kątem schematu elektrycznego licznika polift (4 zegarki). Znalazłem schemat jak i rozpiskę, interesuje mnie pin B12 kabel niebiesko-biały. Według rozpiski jest on odpowiedzialny za wyświetlenie kontrolki LPG na liczniku. Pytanie moje jak go wysterować? Masą, napięciem czy jakimś specyficznym sygnałem? Chciałbym go sparować np z zieloną kontrolką centrali stag dzięki temu miałbym info na zegarach o włączonym gazie. Próbował to ktoś parować ? Samo parowanie zapewne rozwiążę jakimś tranzystorem aczkolwiek muszę wiedzieć co dostaje licznik na ten przewód w momencie uruchomienia ori instalacji LPG w v40. Jak ktoś ma BIFUEL-a byłoby świetnie. Jak ktoś coś wie proszę o info

Dziękuję i pozdrawiam Wojciech

[toto126]

Nie wiem jak w polifcie ale w przedlifcie z tyłu są zwykle żaróweczki od kontrolek z 2 pinami wystarczy że znajdziesz tą od LPG i zobaczysz czy jest na niej stała masa czy plus na innej kontrolce która świeci możesz podejrzeć napięcie czasem nawet na samej żarówce pisze jakie ono jest

[Vathaz]

Właśnie gdyby to były kontrolki to byłoby prościej ale jest to "napis na wyświetlaczu" pod przebiegiem niżej jest jeszcze napis "cruise" informujący o załączonym tempomacie właśnie jakbym go posiadał to sygnał z niego bym zinterpretował a tak to jedyna ikonka która się wyświetla w trybie zero-jedynkowym na wyświetlaczu to chyba tylko kontrolka oblodzenia (śnieżynka), znajdę od niej przewód poczekam do zimy się dowiem co wzbudza wyświetlacz

[Janek_wro]

Masą, napięciem czy jakimś specyficznym sygnałem?

Takietam moje swobodne rozważania.
Jeśli wiesz że to powinien być ten kabel, możesz próbować podać "słabe" 12V, "słabą" masę. Poprzez rezystor szeregowy przykładowo 1 kom. Na pewno w ten sposób nic w liczniku nie uszkodzisz. Najwyżej nic nie zadziała.
Jeśli jest tam jakieś wejście cyfrowe, licznik oczekuje jakiś sygnał szeregowo, to nic nie zrobisz nie znając protokołu.
Ale jeśli jest to napis na LCD to może niewiele dać. Może to zależeć też od softu w liczniku. Pomimo podania na wejście sygnału jaki ma być, może nie zareagować.
Spróbować nie zaszkodzi. Byle ostrożnie.

[toto126]

Jeżeli rzeczywiście jest możliwość sprawdzenia sygnału od śnieżynki to bym to zrobił tylko nie czekał bym do zimy tylko potencjometr zamiast czujnika tem i ustawić ujemną temp.

[Robbie 70]

Jeżeli rzeczywiście jest możliwość sprawdzenia sygnału od śnieżynki to bym to zrobił tylko nie czekał bym do zimy tylko potencjometr zamiast czujnika tem i ustawić ujemną temp.

W przedlifcie z InfoCenter mam tak, że jak odpiąłem wtyczkę od czujnika temperatury przy zderzaku to mi pokazało -40 i zapaliła się czerwona kontrolka na tym "okrąglaku".

[Vathaz]

Zmieniarke na usb z lcd pilotem i bajerami po mbusie ogarnalem to moze i to sie uda. Btw wiem z rozpiski że sygnalem lpg steruje wyzej wymieniony przewod... a skad on ze tak powiem wychodzi? Na ori bifuelu zapewne jest jakis sterownik lpg ktory "wypuszcza" sygnal tym przewodem czy moze tez wychodzic z CEM? Pytanie z racji takiej ze nie chcialbym bez potrzeby ciac instalacji za zegarkiem zeby dla bezpieczenstwa oddzielić stronę zrodla sygnalu od zegarow jesli mam mozliwosc wpiecia sie pod zrodlo. Mam tłustą wiązkę może gdzies wisi wtyczka do wpiecia tego sygnalu z racji braku sterownika lpg od bifuela a i z drugiej strony nie chcialbym podac napiecia czy masy na pin ktory owszem z jednej strony idzie do zegarow ale z drugiej moze być jednak podpiety pod CEM. Podanie takiego napiecia czy masy w ciemno moze mi sie srednio oplacic zwlaszcza jak tym idzie cyfrówka. Wiem że przez rezystor ale zawsze jakieś ryzyko jest.

[toto126]

E73 to sterownik gazu a na dole liczniki może coś to pomoże e11 to esp więc jeżeli go masz to wydaje mi się że tutaj sygnał będzie podobny
Sprawdziłem jeszcze w twojej wersji silnika i pin B12 wgl nie jest opisany więc raczej nie jest do niczego podpięty

[Janek_wro]

a skad on ze tak powiem wychodzi? Na ori bifuelu zapewne jest jakis sterownik lpg ktory "wypuszcza" sygnal tym przewodem

drugi koniec tego przewodu powinien być na złączu 44/39, pin4, a potem przez to złącze idzie do sterownika LPG fabrycznego, na złącze J1 pin4

44-39.jpg

44-39 II.jpg

Podanie takiego napiecia czy masy w ciemno moze mi sie srednio oplacic zwlaszcza jak tym idzie cyfrówka. Wiem że przez rezystor ale zawsze jakieś ryzyko jest.

Nie cykaj, tylko sprawdzaj. Jak nie masz fabrycznego sterownika LPG, to będzie wisieć w powietrzu. Co najwyżej będzie jakiś słaby pull-up/pull-down ze strony licznika.
Więc nawet jak wpuścisz tam, czy wypuścisz te kilka mA to się nic nie stanie.

Pokaż zdjęcia licznika od frontu, gdzie masz ten oczekiwany symbol LPG.
Bo gdzieś mi na jakimś schemacie mignęło, że to pod lampki, te u dołu licznika. Oczywiście mogły być różne typy liczników i wizualizacji tego. Natomiast obwód był robiony wspólnie, aby pasował pod różne liczniki.

[Vathaz]

Wielkie dzięki za wszystkie odpowiedzi. Najlepsze jest to że dokładnie na tą wtyczkę ostatnio zwróciłem uwagę że wisi pusta gdy zrzucałem deskę (naprawiałem nieszczęsne uszczelnienie nawiewu) myślę że na weekendzie porobię testy jeśli się okaże że się uda to z tej wtyki wysterować to bedzie bajka bo przewody od staga ida mi wlasnie w tunel i centralkę mam pod roletą obok podłokietnika. Będzie kwestia zapiecia kilka cm przewodu plus jakiś tranzystor i ze dwa rezystory forum jest legitne będę miał jeszcze kilka tematów odnośnie samej regulacji lpg (czasami checkiem swieci) i ukladu hamulcowego ale pierw przejrze tematy moze znajde odpowiedź. Na razie dzięki za wszystko jak sie uda to wrzuce relacje z fotami
https://drive.google.com/file/d/1AmgqhY ... p=drivesdk
Wrzucilem na google driva foto o którą kontrolke mi chodzi na zegarze obok przebiegu. Formularz pozwalał mi tylko na plik 10kb.