Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Witam ! Dzisiaj zjechałem z dosyć długiej trasy, zauważyłem, że przy prędkości 130 i wyżej podczas wyprzedzania ciężarówek na autostradzie strasznie zaczyna bujać samochodem, jest bardzo wrażliwy na boczne podmuchy wiatru. Dzisiaj na betonowym placu sprawdziłem jak się ma ta stabilność, po prostu jechałem do przodu i kręciłem dynamicznie kierownica raz w prawo a raz w lewo i samochód strasznie się buja na boki i nie trzyma się nic drogi podczas gwałtownych ruchów. Na zakrętach nie jest tak pewny jak moje poprzednie autko. Czy łączniki stabilizatorow są do wymiany ? Byłem na szarpakach sprawdzic amory i wyniki mają się następująco. Diagnosta powiedział, że wynik b.dobre.

Przednie kola, L - 57%, P - 52%
Tylne koła, L-49%, P - 49%

A może sprężyny do wymiany, tuleje do sprawdzenia.
A to u mnie amory to chyba salon.
Przód 85 i 84 OE od nowości, a tył 65 i 66.

Wysłane z mojego SONY Xperia X przy użyciu Tapatalka

Dodam jeszcze, że przy normalnej jeździe jak są jakieś uskoki na drodze, małe dziurki, to z prawej strony strasznie wali. Lekki uskok na drodze, i z przodu jest takie walniecie jakby wogole nie amortyzatował przód. O jakie tuleje Ci chodzi, wahaczy ?

Dodam, że sprawdzałem sprężyny i nie zauważyłem żadnych pęknięć.

Amortyzatory poniżej 50% podlegają wymianie, podobnie jak te powyżej 88%

Czyli trzeba wymienić wszystkie amortyzatory ? Cały komplet że sprężynami trzeba ?

Jeszcze do sprawdzenia górna poduszka amortyzatora, oraz sama zbieżność, bo ona też miała u mnie wpływ na dziwne zachowanie auta w zakrętach..

Borysław pisze:podobnie jak te powyżej 88%

Możesz rozwinąć te myśl ?

Bagniarz pisze:Czyli trzeba wymienić wszystkie amortyzatory ? Cały komplet że sprężynami trzeba ?

pochopne generowanie kosztów,

Sprawdzanie amortyzatorów namaszynie jest nic nie warte. Obejrzyj je, czy nie masz wycieków, przyduś budę i zobacz ile razy się zabuja.

Wycieków brak. Wszystko suche. Zbieżność byla robiona 2 msc temu, bo końcowki drążków wymianialem. Podczas jazdy na nierówności słychać też głuche stuki, więc sprawdzę te łączniki. A stan tulejek gumowych na wahaczach też może mieć wpływ na niestabilność pojazdu ?

szajba., amortyzatory też się zapiekają.Nowe powinny mieć właśnie od 88% w dół.
Z resztą badania na stacji diagnostycznej są niemiarodajne. Sprężyna, opona a nawet luźne elementt zawieszenia, przekłamują wyniki testu.