Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

tomi555, fajnie to wymyśliłeś, mnie też chodziło coś takiego po głowie. Pozwolisz że troszkę skopiuję od Ciebie ten patent

tomi555 pisze:Na dole osłona wchodzi idealnie pomiędzy zderzak, a belkę pasa przedniego, na górze trzyma się na 3 opaskach zapiętych do poprzeczek belki zderzaka.

zanim kupiłem też miałem podobnie

tomi555, po co ci ta osłona - przecież tylko zmniejsza dopływ powietrza do chłodnicy - nie lepiej wymienić termostat?

Ja wczoraj tylko albo aż zastąpiłem oryginalną rurkę zasilania turbo w olej na giętki wąż w stalowym oplocie.
Wąż ok 100pln + dorobienie przez kumpla dłuższej śruby wkręcanej w turbo (wyższe oczko na wężu w porównaniu do std).
Wąż zrobili mi troszkę dłuższy niż oryginał i dzięki temu mogłem go puścić totalnie omijając kolektor wydechowy - przeszedłem od strony rury wodnej idącej za silnikiem. O dziwo rozszczelniona rurka polepiona poxiliną trzymała od jakichś 2 tygodni i trzyma do dziś.
Teraz można pałować.

Poxilinę powinni sprzedawać na receptę

Chalski pisze:po co ci ta osłona - przecież tylko zmniejsza dopływ powietrza do chłodnicy - nie lepiej wymienić termostat?

jak ma termostat sprawny to po co wymieniać?? a osłona jest po to żeby przy szybszej jeździe tak nie pizgało po silniku a to wystarcza żeby go porządnie chłodzić

jankesss pisze:a osłona jest po to żeby przy szybszej jeździe tak nie pizgało po silniku a to wystarcza żeby go porządnie chłodzić

odpisuję się pod tym

Nie wiem co wam przeszkadza pizganie po silniku?
Od tego jest termostat żeby się zamknął i nie pozwolił na ochłodzenie silnika, elementy osprzętu w tym i alternator nie mają chłodzenia wodnego tylko powietrzne.
Owszem są auta wyposażane w żaluzje ale tam nie jest ona non stop zamknięta tylko po rozgrzaniu się silnika się otwiera.

nie wiem jak jest w PB, ale w moim klekociku chłodzenie jest na tyle dobre że jadąc w okolicy 100km/h temperatura spada o jedną kreskę i nie jest to wina termostatu...

Ja tam zawsze przysłaniałem chłodnicę i nie miałem przez to żadnych problemów, wręcz widzę zalety.

W dieslu z francuskim pochodzeniem możliwe że wskaźnik się porusza delikatnie, jednak w benzyniakach Volvo wskazówka i tak stoi na środku skali w zakresie temperatur ok 70 - 110 stopni.

Dominik pisze:wręcz widzę zalety

Jakie to zalety?