Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

W takim razie sytuacja nie jest najgorsza, jeżeli silnik o nic nie haczy.

nie nie silnik o nic nie haczy ale nie wiem jak to ustawic teraz....

Jeżeli nawet skany Ci nie pomagają to może oddaj to auto do mechanika.

ale skany sa do t4 przed liftowej a to jest po lifcie i sa zmienne fazy rozrzadu i mam lipe z tym wariatorem o zmiennych fazach jak go teraz ustawic

przeglądam te skany jest opisane jak odkręcić koło zmiennych faz wiec do polifta opis jest ale szukam w następnych gdzie jest jak to założyć

to już wiesz że masz przestawiony wałek trzeba bo cofnąć o te 180 s t

Pajak888 na którym wałku masz założone to kółko zmiennych faz?

jak patrzysz na silnik z lewej strony i masz wałki przed sobą to jest po lewej stronie i w tej chwili jest to sciagnięte i teraz niewiadomo jak to zalozyc aby bylo git

no czyli na wydechowym
z tego co ja sie doczytałem to ma być wsio na znakach

chybA WIEM koło się skręca pod ciśnieniem niech ściągną pasek i zobaczą czy z blokadą koło sie przekręca w prawo lewo nie ruszając wałka bo po to jest jak skręcili w maksymalnym położeniu to jest dupa ,,,

Poczytałem wiele, tam się zakłada blokadę z tyłu, ustawiasz znaki i ma być ok, śrubę dokręcasz lekko, zakładasz pasek, ustawiasz napinacz, dokręcasz śrubę. Budowa i zasada działania jest prosta, wzrastające ciśnienie oleju na wskutek zwiększania prędkości obrotowej silnika powoduje odblokowanie zaworu znajdującego się w kole. S80 2.9 ma dwa koła zmiennych faz, 1.8 ma jedno koło zmiennych faz na wałku ssącym a w tym 2.0T ma na wydechowym. Trzeba jeszcze wiedzieć że działają tam siły odśrodkowe i efekt może być podobny do zasady działania filtra oleju w 126p, czyli wewnątrz koła na ściankach może zbierać się syf który też może być powodem problemów. Wiele sknocili już na samym początku, nie porobili zdjęć, mogli dodatkowo porobić znaki i jeszcze ustawili wałek obrócony o 180 stopni.