Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Yaro pisze:Jak z odpalaniem rano? Patrzyłeś ciśnienie paliwa na listwie?

Jak zmierzyć to ciśnienie na listwie?

Manometrem.Wpinasz się w zaworek (wygląda jak wentyl) przy listwie.
Ale faktycznie nie tutaj może leżeć problem.
Masz sprężarkę?
Odepnij rurę dolotową powietrza od filtra, zamknij ją czymś szczelnie i psiuknij powietrze przez przewód od serwa. Wytwórz ciśnienie w układzie dolotowym i zobaczysz czy gdzieś nie ucieka.

Ok. Dzięki za pomoc Jutro po południu mam nadzieje, że zdążę to zbadać i dam znać .

Dzisiaj sprawdzałem szczelność przy pomocy specjalnego środka i (niestety) wszystko wydaje się szczelne.
https://zapodaj.net/2d032aaff4e90.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Czy ciśnienie na listwie sprawdza się w tym miejscu?
https://zapodaj.net/9b92a83ff95ae.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeszcze dzisiaj postaram sie wysłać filmiki, żeby pokazać wam jak się te oboty zachowują, w momencie gdy na postaju dodaje gazu i gdy jade samochodem i się zatrzymuje.
Może to w jakiś sposób jeszcze podpowie co należy zrobic czy wymienić

Wspomniane wcześniej filmy
https://www.youtube.com/watch?v=ZtgmndB ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.youtube.com/watch?v=YFgThKQ ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.youtube.com/watch?v=NgH-9a1 ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Witam

Udało Ci się rozwiązać ten problem? Bo identyczny występuję u mnie. Przepraszam za odświeżenie.

Pozdrawiam

Samuraj87 pisze:Witam

Udało Ci się rozwiązać ten problem? Bo identyczny występuję u mnie. Przepraszam za odświeżenie.

Pozdrawiam

Niestey nie...i pomysłów mj już brak

pio9117, Na mój gust nie zrobiłeś jeszcze podstawowej rzeczy - podłączenie kompa.
To co wrzuciłeś screeny to jak dla mnie nie był prawidłowy odczyt.
Ja na twoim miejscu znalazł bym sposób by dobrać się samemu do sterownika silnika - tzn skompletował interface i programy (nie wiem jakie są do twojego silnika, musisz szukać), bo pomysłów będzie wiele, a ze sprawdzeniem każdego do mechanika to bez sensu (w kwestii kosztów i czasu). Jak dla mnie to wygląda na ciągłe ssanie - a to zapewne jest sterowane temperaturą - piszesz że ten czujnik wymieniałeś - może nowy walnięty/zły albo coś nie łączy na kostkach, albo łączy za bardzo. Wymienianie w ciemno to nie metoda - odczyt danych (poprawny odczyt) jaki widzi sterownik silnika to podstawa, jeśli chcesz rozwiązać problem to tak zacznij.

Samuraj87, identyczny? Czyli też obroty stale trzyma?

U mnie czasem wieszał się na obrotach 1000-1200 po przegazówce puszczał - nie walczyłem z tym, ale gaziarz przy montażu LPG wymył mi przepustnicę (była zasyfiona się okazało) i objaw już więcej nie wystąpił.

Udało się naprawić problem wczoraj wieczorem. Przyjechał kurier z nowym czujnikiem temperatury. Samochód odpala od strzała. A obroty nie utrzymują się już na 1100/1200 tylko tak około 800.

Przepustnice i krokowy czyściłem. Po odpięciu krokowca silnik od razu gaśnie więc obstawiam że działa bo dostać krótki krokowy do tego modelu bardzo ciężko. Zamówione jeszcze mam nowe świece i czujnik położenia przepustnicy.