Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

GDI jest na bezpośrednim wtrysku. Gaz nie wchodzi w grę bo wtryskiwacze podczas pracy na gazie się przegrzeją i zapieczą. Wymagają dobrej jakościowo benzyny i filtrów. Ale ten z ogłoszenia nie był GDI. To zapewne szwedzkie B4184S, albo s2. Nie ma zdjęć z spod maski i nie mogę dokładnie powiedzieć.

Wysłane z mojego LG-D722 przy użyciu Tapatalka

NoViK pisze:Ale ten z ogłoszenia nie był GDI. To zapewne szwedzkie B4184S, albo s2. Nie ma zdjęć z spod maski i nie mogę dokładnie powiedzieć.

O to mnie chodziło

No nie mów że po lifcie nie będzie w lepszym stanie, blacha, wnetrze, i ogólnie, przedlifty miały tragiczną blachę, po lifcie już jet trochę lepiej, mniej przypadków że progi, ranty tylne czy maska są do roboty no i mamy młodsze auto.

Najeździłem się trochę z ludźmi za takimi i droższymi gratami i wiem że jak jest coś jak powyżej to szkoda po to jechać bo to szrot, po zdjęciach to jedno po opisie drugie, tyle tylko że jedzie i ma gaz, ale nie warty zakupu. No ale niech jedzie i zobaczy, droższy tez może się trafić grat ale nie aż tak zajechany.

Może i masz rację z lift i przed. Wizualnie jest różnica. Ale to wszystko kwestia jak się dbało o auto.Te z przed 2000 tez mogą się trafić bez rudej. Popatrz na przykład na auto Pająka. Rocznik 97czy 98 i ma zero rudej. Mój 2001 i błotniki poleciały. Nie ma reguły na rdzę. Te auta mają ten feler że lubią rdzewieć i tyle.

Zobaczymy jutro co to za szrot, jak już mówiłem mam rzut kamieniem bo autko stoi ulicę obok.
Powiedzcie mi jeszcze jedną rzecz jeśli to nie GDI to czy reszta silników 1.8 posiada zmienne fazy rozrządu i co się z tym wiąże słynne koło zmiennych faz rozrządu ?

Przed liftem nie ma takich bez rudej, może być nie widoczna z zewnątrz ale jest na 101%, na zdjęciach to wszystko ładnie wygląda, w realu niestety jest inaczej, po lifcie przednie błotniki tez każdy ma zrudziałe, tylko nie każdy jeszcze ma ją na wierzchu.

Nie mniej idzie trafić ładne egzemplarze po lifcie które jeszcze się nie sypią i wystarczy tylko lekka korekta tego co juz od środka sie pojawia, ale całkowicie czystych nie ma może gdzieś z Włoch jeszcze by trafił ale ciężko o taki który nie ma rdzy od wewnątrz błotników bo to najgorsze miejsce. Nie mniej to co wyżej to już trzeba ciąć i spawać.

Dbanie o auto a rdza w miejscach standardowych dla tego modelu to dwie różne sprawy, jak nikt nie robił konserwacji to nie ma najmniejszego wpływu na te miejsca bo tam rdza wyłazi w kazdym i to jest juz wada fabryczna jak pekająca podłoga w E46 przed FL, chyba że ktoś użytował auto tylko w słoneczne dni

Zmienne fazy były w silnikach po lifcie czyli od roku 2000 a MY2001, w przedliftowej budzie nie było jeszcze VVT choć silniki były już po lifcie.

Magik123 pisze:Zmienne fazy były w silnikach po lifcie czyli od roku 2000 a MY2001, w przedliftowej budzie nie było jeszcze VVT choć silniki były już po lifcie.

No właśnie tam był przekładany silnik 1.8, pytałem ale gość nie ma pojęcia jaki dokładnie jest wsadzony, i teraz jak rozpoznać jaki dokładnie model silnika w nim siedzi??

Wrzuć fote motorni i wszystko się wyjaśni. Nie mam szklanej kuli a fusy mi się skończyły także nie wróżę

Yaro pisze:Wrzuć fote motorni i wszystko się wyjaśni. Nie mam szklanej kuli a fusy mi się skończyły także nie wróżę

Spoko, może koleś kopsnie fotkę to spróbujesz swoich sił :p

Przy tym temacie nie ma nic szczególnego. Sam wygląd zewnętrzny powie czy to przed czy polift. Po vin raczej nie dojdzie żadnych szczegółów bo to przeszczep jak pisałeś. Ostatecznie podeślij vin to zobaczę co tam siedzieć powinno wg producenta