Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

ig1 klękał mi i to w wersji turbo o 0,6bar po przeróbce maks 0,2 w piku i odbudowa do odcinki bogato. Nie jest to możliwe - jeśli to rzeczywiście wersja IG1T i jeśli jest prawidłowo zasilony z butli. U mnie na zestawie 2x TUR spadki o ok. 0,2 max, więc nie wiem jak jeden może to ogarnąć - chyba, że...

Z doświadczenia powiem że do ok 200KM to nie trzeba wyścigu zbrojeń i wystarcza jeden KME TUR - bez przeróbek, kombinacji itd.

Płukanka, 30 min pracy na postoju i zlać żur, nalać świeżego oleju, pojeździć ok 1000km i znów zmiana tym razem na olej docelowy i będzie działał.

Ceratec to nie płukanka silnika nie ma wpływu na przejście z innego oleju na syntetyk

Tak, od samego założenia cewek auto ma LPG, nalot jak na razie nie wiem chyba ze 30kkm (auto użytkuje moja żona)

W zeszłym roku załatwiałem sobie po ok 160 - 180 pln/szt

Działają bez jakichkolwiek problemów.

Jeśli zbieram mapy np w Techu w aucie w którym jest problem z regulacją po korektach paliwowych (np sporo francuzów) to staram się zbierać tetrisa całego - choć nie jest to łatwe w mocniejszych autach, w innych wypadkach map można praktycznie wogóle nie zbierać.

Świece nie tylko oryginały - mogą być DENSO IK20, BOSCHe z końcówką chyba 556 (platinium plus czy jakoś tam).
Do turbi o do LPG mają być platynowe / irydowe.

v40t4 pisze:myślę, że nawet ładnie mi wyszło
teraz zostało zaślepić stare otwory, jak sobie z tym radzicie?

Wyszło ładnie.
W te stare otwory wkręcasz krótkie śrubki i szlifujesz na równo i wkręcasz na klej do gwintów.