Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

s40t2 , Masz rację ja też mam instrukcje z 1997 roku i dla diesla jest tam podana zmiana co 7,5 k, tylko nie ma w niej informacji o silniku T2 bo go wtedy jeszcze nie było. Z kolei udało mi się zdobyć skan w PDF z instrukcją z 1999 roku i tam już jest podana zmiana oleju co 15k, a niekorzystna co 1...

Jakby był jakiś łatwy patent to i swoją gałkę bym wymienił, ale jak się o tym naczytałem jaka z tym zabawa, to mi przechodzi chęć na wymianę, a na regulacje reflektorów mam swój patent, który nie ma szans, aby sie rozwalił, bo mi popękał plastik nawet w obudowie reflektora i śruba latała jak stara "...

ja wymieniam zgodnie z instrukcją czyli co 15 kkm i wszystko ok

Ja dokręcałem nawet do końca, aż był maksymalny opór i jak odkręciłem za dużo - był luz, dokręciłem - za ciasno. Jak już wcześniej pisałem, mój ori magiel był wyrobiony na środku i nijak nie dało się go wyregulować, a że miał wycieki to jedynie wymiana (tańsza opcja) lub regeneracja. Jest jeszcze je...

No tutaj to jest trochę zabawy, ale nie jest trudne. Najlepiej zrobić to na podnośniku lub kanale i we dwie osoby (szybciej), ale jak nie masz to wystarczą ci jakieś najazdy. Jak już auto masz wyżej wchodzisz pod spód, luzujesz śrubę zaciskową przy regulacji (nie przy wybieraku skrzyni, ta musi być ...

Pamiętaj tylko odkręcić śrubę na wybieraku przy skrzyni, a nie regulacyjną na rurce drążka, bo będziesz musiał na nowo regulować wsteczny i 5

no niestety musiałem go odkręcić, ale nie ma z tym problemów. Odkręcasz nakrętkę, śrubę wyjmujesz i drążek puszczasz luźno na ziemię, dostęp jest dużo lepszy

Sprawdzałem i na zapalonym i na zgaszonym, ale nawet na zapalonym czuć było ten opór

Pamiętam, że jak dokręcałem śrubę regulacyjną w moim byłym Volvo 940, to wystarczyło tylko odpowiednio dokręcić i kierownica kręciła się bez problemu. Śruby w żaden sposób nie zabezpieczałem i było w porządku. Z tego co zauważyłem to przynajmniej w mojej s40 wspomaganie dość ciężko pracuje, a jestem...

Obejmy zostawiałem tylko na górnych śrubach, dolne całkiem wykręcone. Przy każdym sprawdzeniu magiel musi być przykręcony jak do jazdy. Jak zostawisz go luzem to przy skręcaniu kierownicą możesz coś urwać, np. przewody od wspomagania.