Nowe Forum Volvo V40 S40 (1995-2004) i pokrewnych, dołącz do nas!

Uszczelka korka wlewu paliwa jeszcze oryginalna?
Obwąchaj wlew u mnie też tak zawiewało benzyna. Po zmianie uszczelki na korku nic nie czuc. Stara była mało sprężysta i sparciała. Jak to zalatywało do kabiny nie wiem i nie wyjaśnie, ale takie objawy...

Tuleja pęknięta na 99%. 1% pozostaje na głowice bo może przy planowaniu nie sprawdzili szczelności.
Jak odpala na 3 gary z rana to już jest słabo. Planowali blok mówisz? czyli cały silnik był wytargany z auta?

Wielozawór 6mm nie wyrabia i będzie klękało ciśnienie tym bardziej jak jest podkręcony boost!
Albo miedź/faro 8mm z wielozaworem i elektrozaworem przy reduktorze, bądź wywalenie zaworu nadmiernego wypływu w WZ 6mm, to też pomaga.

Nic nie pisałeś wcześniej o EFI-212 Front heated oxygen sensor signal faulty, to już komplikuje sprawę i sondzie trzeba się faktycznie przyjrzeć

efi-512 oznacza system too lean
vol-fcr inaczej opisuje ten błąd, jakoś short term fuel trim coś tam.
LPG pewnie do regulacji i tyle.

Mystering pisze: ↑

25 lis 2020, o 17:14

korozja była niewielka, ale teraz już nigdzie nie ma

I jak to rozwiązałeś? Jakieś epoxydy czy coś innego

Pęknięta tuleja/cylinder. Wymiana uszczelki nie miała sensu, efekt krótkotrwały stąd przez te 1000km działało.

GregoR. pisze: ↑

18 lis 2020, o 09:12

Moje ksenony regenerowalem w tej firmie z tym że ja zawozilem osobiście bo mam niedaleko ale robia też wysyłkowo
http://regeneracja-hc.com/#

Jak ocenisz różnice przed i po regeneracji?

Janek_wro pisze: ↑

29 wrz 2019, o 14:48

Wczoraj wymieniałem moje VVT wraz z pozostałymi elementami rozrządu.

• Koło VVT i simmering na tym wałku

Możesz podać nr simmeringu pod wałek z kółkiem vvt?

Ma prawo ruszać się ta rurka góra/dół.